中国中型车辆首席技术专家杨颖:磁悬浮3.0版实现无人驾驶
磁悬浮3.0版实现无人驾驶
-中国汽车工业总公司首席技术专家、中国汽车工业总公司副总工程师杨颖访谈
“磁浮3.0”是轨道交通领域的热门词汇，也是我们热切的期望。长沙磁浮快速线于2016年5月投入运营，是磁浮1.0版，时速100公里。2018年6月，拥有完全自主知识产权的“中车株洲”磁浮2.0下线，时速增至160公里。现在中车正在加速磁悬浮3.0的发展。1.0版主要处理城市内部交通，2.0版主要处理远离郊区的交通，3.0版主要处理距离至少50公里到100公里的城市群或大城市的远郊杨颖说:将来，在3.0版本的中速磁悬浮列车前挡风玻璃可能看不见，因为它完全是无人驾驶的。第二是电源模式。3.0版本使用地面为火车供电。原来用于列车供电的电机不再需要，因此车身重量自然减轻，乘客容量增加。同时，整个过程依靠感应非接触电源来降低正向电阻。
据杨颖介绍，3.0版中的第一项技术是将驱动力从车辆转移到地面，从而大大减轻车辆本身的重量，实现无人驾驶。
"在未来3年内，CCRC将完成原型生产、试验轨道架设和样车测试."杨颖期待着，“在不久的将来，我们希望出口我们的磁悬浮技术。”
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