乘用车销量在11月1日下降了7.9%，吉利/长城/长安可以被视为独立品牌销售的典范。

12月9日，乘用车协会发布了2019年11月乘用车生产和销售数据。数据显示，2019年11月，包括轿车、运动型多功能车和多功能车在内的窄版乘用车零售额为193.7万辆，同比增长5.1%，但同比下降4.1%。截至今年11月，狭义乘用车销售总额为1856万辆，同比下降7.9%。

似乎今年冬天在中国的汽车市场，仍然没有消失的迹象。

然而，如果细分市场，今年11月SUV销量仍相对乐观。11月份，运动型多功能车销量为88.8万辆，同比增长3.7%，环比增长4.1%。

今年11月汽车和多功能车的销量分别为93.2万辆和11.6万辆，前者同比下降9%，环比上升7%。后者同比下降16.5%，环比下降1.9%。

不难看出，尽管随着二胎政策的放开，多功能车在市场上的话语权一度上升，但这种车型并没有成为大多数家庭的首选。然而，汽车和越野车仍然是消费市场的主流，尤其是越野车，这很可能成为今年冬天为数不多的亮点。

也正因为如此，我们从汽车公司的销售排名中可以看出，长城哈弗品牌多年来一直专注于运动型多功能车领域，并在哈弗H6公司(Haver公司)中大受欢迎，今年11月销量为94，000辆，位列第六。长安汽车也有许多受欢迎的运动型多功能车，销量为81000辆，位列第八。

然而，在今年11月的独立品牌中，吉利的销量最好，在总销量中排名第三，终端销量为14万台。这也是吉利今年首次进入月度前三名。当然，SUV车型也为吉利汽车做出了很大贡献。

此外，汽车销售清单上的前两个都是大众品牌。其中，一汽-大众汽车销量接近21万辆，位居榜首，SAIC-大众汽车销量接近20万辆，位居第二。大众品牌在中国汽车市场的地位不言而喻。

前10名中，其他上榜汽车公司还包括SAIC通用汽车第四名、东风日产第五名、SAIC通用五菱第七名、东风本田第九名和广州本田第十名。

写在最后

从今年11月的销售量中，可以发现以下要点:

尽管零售市场在11月份出现季节性复苏，但仍然疲软。中国汽车品牌的复苏比前一个月更快，但它们的表现仍较上年同期疲弱。大众汽车的销售在11月再次达到顶峰；日本品牌在年底的趋势相对稳定。

展望12月份的汽车市场，从理论上讲，春节前首次购车将是一个爆发期，汽车市场可能表现强劲。

然而，由于汽车公司在年初发布新车并推出优惠促销的习惯，这也可能导致一些客户在一定程度上用硬币观望，从而抑制了12月份产销数据的爆发。

总而言之，2019年中国汽车市场的冬天依然寒冷。

本文来自车家车甲的作者，并不代表车家车的立场。