地勤机械师谭旭在动车上巡查（1月8日摄）。谭旭是青藏铁路公司西宁车辆段动车运用车间的一名地勤机械师，他的工作被称为“打温人”。每年冬季，为防止高原动车组发生冻车问题，青藏铁路公司都要安排专人对动车组进行升弓、打温作业。 夜里8点，谭旭开始一天的工作，在工作的12个小时里，他要每隔2小时，对库内动车的设施设备进行巡视检查，控制车厢供电设施，维持车厢温度不低于18摄氏度。寒冬午夜，动车“打温人”彻夜不眠，穿梭在一辆辆动车间巡查，为动车组“驱寒保暖”。新华社记者 张龙 摄
地勤机械师谭旭准备前往下一列动车巡查（1月9日摄）。 谭旭是青藏铁路公司西宁车辆段动车运用车间的一名地勤机械师，他的工作被称为“打温人”。每年冬季，为防止高原动车组发生冻车问题，青藏铁路公司都要安排专人对动车组进行升弓、打温作业。 夜里8点，谭旭开始一天的工作，在工作的12个小时里，他要每隔2小时，对库内动车的设施设备进行巡视检查，控制车厢供电设施，维持车厢温度不低于18摄氏度。寒冬午夜，动车“打温人”彻夜不眠，穿梭在一辆辆动车间巡查，为动车组“驱寒保暖”。 新华社记者张龙摄
地勤机械师谭旭在动车上巡查（1月8日摄）。 谭旭是青藏铁路公司西宁车辆段动车运用车间的一名地勤机械师，他的工作被称为“打温人”。每年冬季，为防止高原动车组发生冻车问题，青藏铁路公司都要安排专人对动车组进行升弓、打温作业。 夜里8点，谭旭开始一天的工作，在工作的12个小时里，他要每隔2小时，对库内动车的设施设备进行巡视检查，控制车厢供电设施，维持车厢温度不低于18摄氏度。寒冬午夜，动车“打温人”彻夜不眠，穿梭在一辆辆动车间巡查，为动车组“驱寒保暖”。 新华社记者张龙摄
地勤机械师谭旭在动车上记录巡查情况（1月8日摄）。 谭旭是青藏铁路公司西宁车辆段动车运用车间的一名地勤机械师，他的工作被称为“打温人”。每年冬季，为防止高原动车组发生冻车问题，青藏铁路公司都要安排专人对动车组进行升弓、打温作业。 夜里8点，谭旭开始一天的工作，在工作的12个小时里，他要每隔2小时，对库内动车的设施设备进行巡视检查，控制车厢供电设施，维持车厢温度不低于18摄氏度。寒冬午夜，动车“打温人”彻夜不眠，穿梭在一辆辆动车间巡查，为动车组“驱寒保暖”。 新华社记者张龙摄
地勤机械师谭旭准备前往下一列动车巡查（1月8日摄）。 谭旭是青藏铁路公司西宁车辆段动车运用车间的一名地勤机械师，他的工作被称为“打温人”。每年冬季，为防止高原动车组发生冻车问题，青藏铁路公司都要安排专人对动车组进行升弓、打温作业。 夜里8点，谭旭开始一天的工作，在工作的12个小时里，他要每隔2小时，对库内动车的设施设备进行巡视检查，控制车厢供电设施，维持车厢温度不低于18摄氏度。寒冬午夜，动车“打温人”彻夜不眠，穿梭在一辆辆动车间巡查，为动车组“驱寒保暖”。 新华社记者张龙摄