赛车大奖:2019年拆解汽车综述

是转瞬即逝的一年，是时候和大家总结一下了。第三年的大拉力赛听取了广大网友的建议，无论是在测试项目上还是在购买车型上，都更加贴近大多数消费者的真实购车需求。从今天开始，我想和你总结一下。
其中，22个是自有品牌，24个是合资企业。在合资品牌中，有8辆德国车、7辆日本车、4辆美国车、2辆法国车、1辆韩国车、1辆英国车和1辆瑞典车与过去相比，我们增加了自己品牌的购买量，这更符合我们粉丝的需求。

根据车型分类，共有19辆汽车，24辆越野车和3辆多用途汽车。尽管目前SUV市场疲软，但它仍然是粉丝们关注的焦点。从动力源的分类来看，有33辆汽油车、10辆纯电车和3辆混合动力车。不管你是否支持它们，不可否认的是，新能源汽车已经逐渐扩大了市场范围。

根据每辆车的最低起价进行划分。40万以上的有2辆，30万以下的有3辆，20万以下的有7辆，10万以下的有26辆，10万以下的有8辆。目前，国产汽车的主要预算区间仍在10万元至20万元之间，竞争已达到白热化水平。< br>

2。独立品牌的表面是高档的

从我们已经拆除的22个独立品牌中，不难发现几乎所有的独立品牌都在走向高档例如，比亚迪不仅邀请了德国的外援，还“支持”其所有产品。长安汽车在其主要车型中增加了“PLUS”版本。甚至奔腾T77也需要一个“3D恶棍”

高端品牌的根本原因是当前的市场升级。消费者越来越不满意购买低价低质量的车型，更喜欢外观高端、外观奢华的车型。因此，对于汽车公司来说，最快的方法是“提升”表面，而不是努力开发基础技术。

大多数独立品牌不能像吉利那样大规模购买，他们也不能看奇瑞留下的说明，也不能像比亚迪那样花那么多钱去挖牛。无奈之下，“高端是不够的，配置在一起，外观在一起，大屏幕在一起”。这种表面的高端已经成为许多品牌的救星。< br>

3。奢侈品牌的价格为

。对于奢侈品牌来说，2019年也不会是一帆风顺的一年，过度饱和的需求仍将是这些品牌头疼的问题。在产品实力相近的情况下，价格战成为唯一的选择。因此，我们看到了BBA的全系列价格优惠，看到了二线奢侈品牌利润几乎减半，看到凯迪拉克ATSL跌破20万英镑，沃尔沃S90L跌破30万英镑。

此外，所有品牌都增加了低价机型。例如，奥迪A3直接使用大众高尔夫的MQB平台。除了增加一个1.5T的三缸发动机，宝马1系还放弃了纵向，后驱动和双球前悬架，直接用MINI的“水平前+麦弗逊”；梅赛德斯-奔驰A级甚至更为空前。一些新手可能会使用扭转梁作为后悬架，但汽车上的大屏幕并不少。

4。降低成本和提高效率

个独立品牌面临升级消费的压力。奢侈品牌受到市场饱和的困扰。其他合资品牌正面临低端和高端的双重考验。加上自2018年以来销售额的下降，“降低成本和提高效率”这四个字在2019年将变得越来越强烈后防撞梁吸能盒减少螺栓，取消后拖车钩，取消车厢泄压口...独立品牌也效仿猫画老虎。塑料防撞梁，铝为钢，钢为塑料...层出不穷，设计不断翻新。< br>

5。新能源混乱

虽然国家对新能源政策一直持积极态度，但随着补贴的逐渐减少，竞争变得越来越激烈独立品牌仍依赖“油电”方式实现电气化。新汽车制造商魏玛和小鹏表面上看起来是“革命者”，但就基本的汽车制造经验而言，仍有很长的路要走。合资品牌看似缓慢的步伐也在悄悄部署新能源。特斯拉在国内生产后的降价可以预测，新能源市场明年将“看好”

结束语

年风风雨雨，第一颗心不变

不管外面的世界风雨飘摇，我们还是不要改变第一颗心，尽量为大家还原一辆车的本来面目，通过“铁锤”来改变消费者盲目选车的现状，帮助大家更理性地选择一辆适合自己的车。