上汽大众首次响应帕萨特中国研发测试

只要上汽大众能快速调整，帕萨特仍能成为中国中级车市场的领导者。

去年12月，中国保险科学研究院(CNPC)对上汽大众帕萨特进行的碰撞试验引发了很多麻烦，尤其是25%正偏碰撞试验的结果引起了争议，相关讨论仍在网上继续发酵。最近，上汽大众首次做出了统一的公开回应。

上汽大众表示:“上汽大众一直非常关注汽车质量和主动与被动安全。其所有大众品牌产品都是按照中国NCAP五星评价标准开发的，并在多次详细测试中取得了良好的评价。NCAP源于NCAP全球系统，并已适应中国的交通和道路条件，这也是目前中国最常见的安全标准。同时，帕萨特配备了多种主动和被动安全配置，可以最大限度地避免碰撞，更好地保护车内人员。我们也非常重视某个子项目的不良评价结果，并首次进行了技术分析。再次感谢您对上汽大众的关注。我们公司要求经销商继续关注客户车辆的使用，以确保客户能够安全使用。“

事实上，在CPIC发布相关测试结果后，帕萨特的市场表现确实受到了一定程度的影响根据乘用车协会的数据，今年前两个月帕萨特没有进入汽车销售排行榜的前15名，而去年帕萨特是该榜单的常客。相比之下，老对手雅阁和凯美瑞仍在榜单上，雅阁目前是中型车的最大卖家。

面对严峻的销售形势，上汽大众此时的积极回应也被视为重塑品牌形象的明智之举。另一方面，上汽大众也进一步升级了帕萨特的安全配置

最近，一些媒体从上汽大众经销商处获得了2020年帕萨特车型的配置和定价信息。一个明显的变化是，入门级车型的商用版本也标配了侧气囊，这意味着2020年的帕萨特标配了侧气囊。对于目前处于舆论前沿的上汽大众来说，升级帕萨特的安全配置是平息舆论的有效途径。

在过去的两年里，汽车工业发生了许多重大的安全或质量危机，其中，华润-钒“发动机油门”和雅阁“失速门”为外界所熟知。虽然在危机开始时，华润置地的销量会受到影响，但凭借用户的长期声誉、品牌形象和制造商的快速调整，华润置地往往能够迅速重组，重获自己的市场份额。因此，一些分析师认为，帕萨特作为中国中级车领域的标杆，近年来不一定会受到中级车和雅阁的致命打击。只要上汽大众能迅速做出调整，帕萨特仍将是中国中档汽车市场的领导者。