美国KC-Z加油机:翼身一体化是完全看不见的，与F35和F22合作打击世界！

目前，美国空军有三大类500多架加油机。加油机对现代空军至关重要。它们可以扩大所有主要类别飞机的责任范围，从而提高航空的作战能力。然而，与此同时，加油机很容易成为敌人防空或战斗机的目标。现代油轮可能会加强防御，但仍有不足之处。

近年来，美国航空界一直在讨论如何制造与雷达类似的低能见度的加油机或无人驾驶飞行器，它们可以在限制进入和行动自由的区域(A2/AD)附近运行，而不会对敌人的防空系统造成不必要的注意。美国空军在过去十年里已经启动了三个项目:KC-X、KC-Y和kc-zKC-X项目于2007年启动，随后是KC-Y项目，第三个KC-Z项目于2015年启动。据报道，从2015年到2016年，五角大楼开始研究低能见度油轮的问题，即KC-Z项目。军事专家研究了空中加油机在现代战争中应用的特殊性，以及A2/AD区域的突防作战特点(反干预/区域封锁能力)，并在此基础上确定了未来飞机的要求。KC-Z项目目前正在开发中。

早在2016年，洛克希德·马丁公司就推出了基于现代理念和解决方案的新型加油机概念设计。该项目的目标是提供最佳的飞行性能和高容量客舱容量。此外，设计师还考虑了降低雷达能见度的需要，以便在2A/阿德地区附近安全运行。“罗切特-马丁”概念的核心思想是，最佳飞行、目标和雷达特性比显示了一个集成的气动外形滑翔体，类似于“机翼”该结构具有最大的内部体积，可用于放置液体货物，提高飞行性能，并允许广泛使用隐形技术。

2016展示了KC-Z未来油轮的模型。加油机机身与一个菱形中央平面结合在一起。加油装置设置在一体化机体的尾部飞机的目标设备将包括一个油箱和一个带必要控制的尾翼。机翼上有一个厚壁——可能是战术飞机的“软管锥”填充装置。总而言之，加油机在飞行和着陆时的性能都有所提高。特别是，预计起飞距离将比现有油轮缩短两倍。自2016年以来，洛克希德·马丁公司已经多次展示加油机模型，但尚未进入项目。

同时，航空指挥部正在研究建立“母油轮”母油轮系统。这一概念设想将燃料从较大的加油机转移到较小的飞机上，这种飞机将能够进入战术航空区域并与之互动，但这一选择并不可行。KC-Z项目的最终目标是完全取代现有的KC-10油轮，这一过程预计将于20世纪30年代末完成。第一艘KC-Z加油机可能在2027年进入空军。KC-Z项目目前仍是一个神秘的设计，航空业正在积极展示其在这一领域的工作。

空军作战部副主任提到将KC-Z建成无人驾驶加油机的可能性。美国正在开发一种能够为空军前线和海军飞机服务的加油机。这项技术将来可能适用于重型油轮。然而，这种类型的无人驾驶飞行器将非常复杂和昂贵，并且可能影响指挥计划。美国空军需要一个庞大的加油机队，它对无人驾驶飞行器的重新装备可能会过度增加所需的费用，并且可能不适合美国当局。在

KC-Z的概念中，翼身融合将是一个被批准的设计方案洛克希德公司目前的计划使用翼身融合设计，波音和美国宇航局的研究人员也测试了各种翼身融合模型。这一独特的概念已经在X-48B无人驾驶飞行器的飞行试验中得到验证。未来的KC-Z油轮可以是任何类型的油轮。根据过去的计划，KC-X和KC-Y油轮必须基于现有平台，而KC-Z将是一个新的发展，KC-Z系列将于2027年投入使用。