特斯拉是丰田吗_特斯拉和丰田放开专利，更像一种嘲讽，我们根本学不会
从表面上看，特斯拉放开新能源汽车专利和丰田放开混合动力技术专利对全球汽车企业有利，也有利于新能源汽车产业的发展。
透过现象看本质没有实际意义，因为专利的自由化并不意味着技术的自由化，我们根本无法学习核心技术和材料。对
年技术专利的封锁，让实力强大的汽车公司找到了另一条路，不需要回头“模仿”特斯拉和丰田。无力的汽车公司离特斯拉丰田太远了。一个是大学教授，另一个是幼儿园老师。他想学习如何让孩子快乐，但是你必须告诉他量子和原子的区别。
，特别是国内许多新能源汽车制造企业，研究如何获得补贴，如何骗取融资，在技术上并不先进。特斯拉丰田不在同一数量级。即使对方放开专利，这些企业也没有办法起步。
其次，我们基本材料的质量不符合标准。以发动机为例。国内汽车公司擅长逆向开发，但逆向开发的是像丰田和三菱这样的老发动机。为什么没有汽车公司敢逆转宝马和保时捷的性能引擎？
在结构上不难复制。拆卸非常简单，但材料无法仿制，成品不能满足可靠性要求。所有制造业的背后都是材料科学，它与“工业之母”精密机床密不可分。这些是对外国公司进行核心封锁的秘密我们无法学习
硬件材料，更不用说软件系统了。
，特别是新能源汽车，软件和电子系统占了很高的比例。为什么特斯拉成为世界上最强的？其组装技术一般，电池基本上是从日本松下公司购买的。正是因为特斯拉拥有核心电池控制系统，这是通过数千种模式积累的经验。即使你把特斯拉从八块中分离出来，你还是会看起来很笨，软件系统根本无法学习。
其次，有一个发布专利的程序。例如，
，丰田发布混合动力混合动力汽车专利，但该技术是“付费”支持。换句话说，我发布了专利，你可能无法制造它，我可以卖给你相关的材料，即使你卖给你材料，你也可能无法调试好，我的技术支持也会被收取费用。
最后，有必要提醒中国新的汽车制造力量，从“百家争鸣”到“一团糟”，特斯拉和丰田的专利自由化更像是一种嘲弄，表明你们对我没有构成任何威胁。
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