特斯拉中国路_吉利入股蔚来？对抗特斯拉最靠谱的中国组合

近日，网上有报道称吉利汽车计划投资3亿美元帮助威来汽车制造汽车，但迄今为止吉利和威来都表示“市场信息以官方公告为准”

不久前，伟来刚刚募集了两批资金，总计1亿美元。尽管这笔钱对伟来说是及时的帮助，但从2019年前三季度损失的近86.39亿美元来看，伟来每天要消耗近3000万美元，而这1亿美元仍然无法满足“金兽”的胃口。威来也在继续努力寻找“黄金大师”

早在几年前，就有消息称吉利计划在威来投资3亿美元帮助威来制造汽车。如果消息属实，吉利将成为伟来的第三大股东。目前，尽管这一消息的真实性尚未得到证实，但很明显，李书福在公路上建造汽车的雄心原本是一个相对昂贵的项目。不知这笔钱最终能否成功注入魏

李书福的汽车制造之路充满了大收购。多年来，吉利已经用大量资金成功收购了戴姆勒、沃尔沃和卢特斯的股份。其中，最“护城河”的是以近90亿美元的巨额资金收购戴姆勒的部分股份，这只是吉利汽车建设道路的最后一步。

从目前已知的信息来看，吉利已经是一个拥有12个汽车品牌的汽车帝国，尤其是以性能闻名的柯灵汽车。得益于沃尔沃技术的支持，它在过去的两年里获得了好评。基于CMA平台开发的柯灵车型在动力方面表现出色，开创了国产高性能汽车的先例，柯灵03+0-100公里/小时的加速时间为5.9秒。即使业绩不好，销售量也不会低。仅今年1月，领英系列汽车就为吉利贡献了9008套销量。作为一个高端汽车品牌，它的确是一张非常好的成绩单。

虽然吉利在燃油汽车领域享有繁荣的生活，但它在纯电动汽车领域的表现却非常平庸。其几何车辆是专门生产纯电动汽车的品牌。从2019年12月的销量来看，定位纯电动紧凑型车的几何A仅售出1070辆，明显不符合李书福的造车之路。

相反，虽然伟来经常亏损，但它已经是中国纯电动汽车领域的“巨头”之一。自2018年6月以来，威来ES6和威来ES8共交付了超过33511辆汽车。仅在2019年12月，威来ES6就售出了2300辆汽车，是同月销量的两倍多

cash weilai ES6配备了一个电池组，电池容量高达84千瓦时，综合续航里程高达510公里。位置较高的weilai ES8配备了最大容量为100千瓦时的电池组，综合里程为580公里，在行业中也处于较高水平。

2年12月28日，2019年NIO日，展示了最新的100千瓦时液冷恒温电池组和20千瓦时家用DC充电桩。其中，100千瓦时液冷恒温电池组可将威来ES6的综合续航里程提高至600公里，威来独有的电力交换服务可基本消除用户的“里程焦虑”。此外，与以前的7千瓦充电桩相比，新的DC充电桩的充电功率为20千瓦。对于电池容量为100千瓦时的电池组，车辆可以在5小时内充满电。

出现在吉利在纯电动汽车领域处于亏损的时候。这与魏莱的遭遇不谋而合，魏莱是一个到处寻找黄金所有者的“黄金吞食者”。俗话说，聪明的女人很难不煮饭。当有钱制造畅销纯电动汽车的吉利遇到能制造出好的纯电动汽车但每天都为钱发愁的魏莱时，李书福投资3亿美元帮助魏莱制造汽车的计划似乎很合理。

虽然两家公司还没有对3亿美元的去向做出明确的回应，但从目前汽车领域的情况来看，自从特斯拉3型车在中国制造以来，其势头已经像一把剑一样撕裂了国内纯电动汽车市场。国内市场也迫切需要一个能与特斯拉竞争的品牌。或许在不久的将来，两家公司有可能达成合作伙伴关系，共同对抗特斯拉。