2019年手机销量下滑了_上汽集团2019年销量下滑11.5% 上汽大众挺进200万台
2019年注定是中国汽车市场风向改变的一年。
1年8月8日，SAIC发布了2019年12月生产销售简报
数据显示，12月份，SAIC的商用车和乘用车每月售出697，700辆。其中，上汽大众去年12月销售了23.4万辆，同比增长30%以上随着12月份销售额的公布，SAIC 2019年的销售额也将尘埃落定快递显示，2019年SAIC售出623.8万台，同比下降11.54%
从SAIC各子公司的销售情况来看，上汽大众、SAIC乘用车和SAIC大通在2019年最后一个月都迎来了年终冲刺，12月的销量明显高于2018年同期其中，作为SAIC的支柱，上汽大众2019年的总销量为201.8万辆，同比下降3.07%，勉强达到200万辆的门槛。
与上汽大众、SAIC通用和SAIC通用五菱相比，2019年将大幅下滑其中，SAIC通用汽车2019年的总销量为160万辆，同比下降18.78%。2019年，SAIC通用五菱的销量达到166万辆，同比下降19.42%
199是SAIC的自主细分市场，2019年SAIC乘用车销量总计673，300辆，同比下降4.08%。另一方面，SAIC大通以售出153，000台收盘，同比增长21.36%在商用车细分市场，SAIC依维柯红岩商用车有限公司2019年销售58100辆，与2018年持平。然而，南京的依维柯经历了17.74%的跌幅总体而言，SAIC将在2019年继续保持两位数的下滑，总销量将从700万辆降至600万辆。业内人士认为，在汽车市场持续下滑的背景下，SAIC的总销量预计将在未来几年徘徊在600万至700万辆之间。
随着汽车市场降温，SAIC前三大销售巨头上汽大众、SAIC通用和SAIC通用五菱也告别了“最佳时期”，从最高点一路下滑。然而，就规模而言，上汽大众仍将在2019年达到200万辆的门槛。相比之下，SAIC通用和SAIC通用五菱则步履蹒跚
过去五年的一项销售调查显示，SAIC通用汽车的年销量从2015年的172万辆上升至2017年的199.9万辆的峰值，现在已经回落至160万辆。根据GAW汽车研究所的分析，SAIC通用汽车目前正处于2019年的产品战略调整期。在走向电气化的同时，SAIC通用汽车公司也在忙于澄清别克和雪佛兰的品牌区别。这一调整期的痛苦、行业环境的持续低迷以及中美之间持续的贸易摩擦是导致SAIC通用汽车销量下降的核心因素。
目前，SAIC通用汽车恐怕不容易回到近200万辆的峰值。
SAIC通用五菱也在经历股市转型的阵痛。随着宝骏510和五菱洪光曾经所在的低端市场持续萎缩，SAIC通用五菱的市场份额也开始大幅缩水。2019年4月，SAIC通用五菱发布了新的宝骏品牌，旨在通过设计创新和智能标签引领产品和品牌向上据悉，2020年，SAIC通用五菱将把业务分为四个部门，即五菱、新宝军、宝军和新能源这个品牌和模式的细分可能有助于它在不同的细分市场创造不同的产品。然而，悲观者认为，尽管SAIC通用五菱仍在继续探索前进的道路，但由于市场方向的变化，以前通过规模优势实现的低成本战略在当前的市场环境下可能不再具有优势。
SAIC乘用车依赖荣威和MG品牌，2019年下降4.08%，但这种表现相当困难当然，这一成就与SAIC 30亿补贴背后的价格战密不可分。虽然这场价格战稳定了SAIC乘用车的短期销售趋势，但其背后的利润问题以及价格战对品牌造成的损害可能在短期内难以弥补。简而言之，2019年注定是中国汽车市场风向改变的一年。当SAIC集团等强势企业的年销量下降超过10%时，或者当它标志着传统汽车企业的转型和突破时，它就会加速到来。