美国空军遇袭_美国空军实力真实体现：如何让C-17A从冰封状态转换到可以飞行
1992年9月9日，宾夕法尼亚州匹兹堡国际机场，一名地勤人员站在一架C-17A全球霸王三型战略运输机前。< br>
这架运输机将于2月15日执行任务，地勤人员需要几天时间才能让这架装满雪花的大飞机起飞。与许多人认为的不同，重型装备需要花费大量的人力和物力来维持其工作状态，因此大多数重型装备只处于维修状态，并被划分为不同的战备等级。这个等级标准是执行任务需要多长时间，这也是快速反应部队行动费用昂贵的原因。
匹兹堡国际机场是美国重要的航空枢纽之一。美国空军在这里也有自己的位置，所以它是一个两用机场。< br>
地面人员在雪地上乘坐运输机检查和调试机载设备C-17A的机身编号为1101，机头上有911机翼标记。< br>
先进的大型飞机配备了大量的航空电子设备，需要进行严格的检查以确保飞行安全。同一翼的另外两架C-17A也将执行任务。可以看出，移动电源车给飞机加电，方便设备检查。< br>
在航空服务站维修车间忙碌的两名地勤人员分别穿着新旧迷彩服。< br>
使用扭矩扳手从发动机上拆下螺栓< br>
拆下活塞式发动机的曲轴< br>
美国空军的实力并不体现在可见飞机的数量和质量上，而是由深厚的地面支持支撑。< br>
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架飞机，但是地面支援人员需要大量的时间和金钱进行训练和实际演习，而且训练时间非常长
2月14日，这架C-17A在起飞前已经做好了一切准备机身上的积雪已经清除，热源车正在为机舱提供热空气。地勤人员检查了起落架，准备第二天执行任务< br>
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