巴士站_免车辆冲上人行道 香港部分巴士站加装防撞栏
汽车冲向人行道造成3死30伤的悲剧；
汽车在市中心撞上人行道的情况时有发生，造成路人无辜受伤甚至死亡。其中，2017年9月，城巴在香港深水城造成事故，造成3人死亡，30人受伤的悲剧
为了改善路边安全，香港路政署和运输署将通过海外顾问，从2018年5月开始对香港所有公共道路进行调查研究，覆盖约4200公里的道路，计划于2020年底完成
除了研究和评估香港所有公共道路的路边安全外，这项研究亦会参考外国的路边安全设施、技术和经验，根据优先次序制订针对性的路边安全措施。
配备“风琴式”防撞栏
咨询公司进行了驾驶视频形式的探索，完成了60%道路的视频记录。特区政府也加强了一些道路的安全优化措施，例如安装风琴式防撞护栏、路边防护护栏和安装活动钢护栏。
为应对汽车冲向人行道的风险，香港路政署和运输署率先在香港仔海滨道的一个巴士站试验性地竖立了约1米高的11根“节能柱”。
香港路政署高级工程师许表示，选择该地点作为试验地点，是因为该地点的车速很高，而且以前也曾发生过车辆撞上人行道的事故。立柱护板的基础内设有聚氨酯海绵。即使一辆7吨重的汽车以每小时50公里的速度撞上护柱板，它也能“卸下”大部分冲击力，大大降低司机、乘客和行人受重伤甚至死亡的风险。
香港运输署工程师谢佳妤表示，为了提高道路使用者的安全意识，特别是巴士进出巴士站时，会在巴士站前设置“让巴士离开巴士站”的路牌。他亦计划与香港所有巴士公司商讨，并在巴士车尾张贴“让巴士行驶”的标志，提醒车尾司机留意前方车辆。
计划设置防撞标志，提醒司机不要分心
此外，香港特别行政区政府亦正积极考虑引进其他海外的路边安全技术，例如热塑防撞标记。如果司机偏离车道，车道边界上的碰撞标记会使车辆振动，有助于提醒因疲劳或分心而离开车道的司机。
此外，特区政府将积极考虑在弯道使用滚轮式安全护栏，引导失控车辆返回车道，减少冲出悬崖和撞墙的机会。