这次疫情对股市_这次疫情，对车市的冲击有多大？

春节原本是探亲访友的好日子，但由于新冠状病毒的影响，除了少数人之外，大多数中国人已经在自己的家里安顿下来，与世隔绝，共同抵御这场前所未有的危机。对于中国的汽车市场来说，人们购买汽车的热情是极其冷淡的，因为需要预防和控制疫情，这对生产和销售都有很大的影响。

武汉是中国受灾最严重的地区它是中国六大汽车之都之一1月26日，位于武汉的神龙汽车有限公司宣布推迟恢复生产和工作。不仅如此，目前我们有消息说，丰田，本田，雪铁龙，雷诺，现代和其他汽车制造商都推迟到2月9日开始现在汽车业普遍认为，2020年将是汽车制造商触底反弹的一年。只要这场危机结束，汽车销售就会进入一个新的阶段。然而，这一突发事件给最初的预测带来了沉重的打击。疫情会持续多久？这仍然是一个未知的数字。东风日产

总经理陈豪从三个方面描述了疫情对汽车行业的影响

是上游产业链的第一风险汽车制造商很难获得他们急需的零件和材料，这可能导致生产能力下降的问题。

二是经销商人力资源的风险这些经销商一般都是中小型企业，没有抵御风险的能力。如果疫情持续四分之一，估计超过30%的经销商将无法维持。

第三是市场下跌的风险每个人都呆在家里。薪水从哪里来？这将直接导致消费者购买力的下降，购买汽车将不得不无奈地推迟。

湖北省是中国东部最重要的汽车生产基地，年产量约占全国的8.3%，而湖北省是此次疫情最严重的省份。据资料显示，武汉、黄冈、襄阳和十堰都是非常著名的汽车生产基地。包括东风日产、东风本田、SAIC通用、比亚迪、南京金龙、安徽江淮、吉利汽车、广汽集团、中泰等汽车制造企业都在武汉有生产基地，但现在这些工厂都处于停产状态，何时能恢复生产根本是个未知数。

目前，汽车制造商采用“产销”模式，疫情持续时间无法预测。因此，如果一个汽车制造商连一个基本的市场判断都不会，它怎么可能指导全年的汽车生产任务呢？在无法开工期间，许多配套件企业抗风险能力低，随时可能倒闭。然而，如果它们崩溃，整个产业链都会有问题。如果你想重组这些倒闭的企业，会有更多的问题。这是汽车制造商不想看到的。

吉利副总裁总经理林杰表示，这一流行病将对第一季度的汽车市场产生巨大影响，但从长远来看，中国的汽车生产仍有很大潜力。我相信这种流行病绝对不会影响中国的长期发展，更不用说整个中国汽车市场的健康发展了。林杰认为，疫情过后，几个月来被压抑的汽车需求将会释放，购车潮肯定会达到高潮。此时，对汽车制造商来说是个好时机。