新京报(记者王盛楠)2019年，吉祥航空与东航的交叉持股宣告结束，东航持有吉祥航空15%的股份，成为第二大股东。均瑶集团及其吉祥航空共同持有中国东方航空10.07%的股份年底，双方互派董事，均瑶集团董事长王均金被派往东航董事会。
中国东方航空公司与均瑶集团的合作不是偶然的。这两者的“命运”可以追溯到吉祥航空成立之前。2002年，均瑶集团与中国东方航空公司联合成立武汉航空公司，此后均瑶集团退出。吉祥航空于2006年在上海成立，东航总部也位于上海。2016年，东航集团进入国家发改委首批中央企业混合改革试点项目名单。君耀集团看到了作为私营航空公司参与的机会。2018年7月，东航向均瑶集团和吉祥航空发行a股和h股。交易完成后，均瑶集团和吉祥航空持有东航5%以上的股份。11月，均瑶集团和均瑶航空共向中国东方航空投资转让了吉祥航空7%的股份。交付于2019年1月完成。双方实现了交叉持股。交叉持股靴落地后，东航集团在东航的持股比例降至50%以下，从绝对国有控股转变为相对国有控股。东航集团成为中央企业混合改革的典范之一。在资本水平为
的合作下，双方的商业合作也受到了重视。经过深入合作，双方占据了上海近一半的市场份额，市场控制不言而喻2019年7月，双方在一些国际航线上实施代码共享服务。在此之前，他们已经在官方网站上实现了航班信息的交流。然而，这些远远不够。中国联合航空公司和九原航空公司等双方低成本航空公司之间的整合制度、会员制度、互补航线和合作有待探索。吉祥航空和中国东方航空属于不同的联盟。前者是星空联盟第一个联盟合作伙伴计划的成员，而后者是天合联盟的成员。自南航去年1月正式退出天合联盟以来，随着越来越多的跨联盟合作，松散航空联盟的趋势越来越明显。专家指出，随着航空业竞争的加剧，将采用联盟合作或新型的跨联盟“双边合作”。