2019中国出口数据同比_ 2019年汽车出口小幅下滑 占中国汽车产量不足4%
\r [有线电视网消息]受中美贸易摩擦和伊朗市场下滑的影响，中国汽车出口略有下降。中国汽车制造商协会发布的数据显示，2019年将有102.4万辆汽车出口，同比下降1.6%。其中，出口乘用车72.5万辆，同比下降4.3%。商用车出口总量29.9万辆，同比增长5.7%
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\r “2019年，汽车行业的出口将受到美国市场和政策变化的巨大影响“机组秘书长崔东树表示，马来西亚和沙特阿拉伯是2019年汽车出口增速较快的市场，而伊朗、阿根廷和比利时是降幅较大的市场。然而，汽车出口在第四季度有所回升。
\r\r 值得注意的是，伊朗多年来一直是中国品牌出口的重要市场，也是江淮、奇瑞等自主品牌最大的海外市场。奔腾、华晨、比亚迪、长安、奇瑞、东风、吉利、海马、哈孚、江淮、力帆、MG和中泰都依靠本土企业进行本地化生产和销售。“2019年的出口市场主要受伊朗和美国出口业务的影响。2018年，中国在伊朗出口了10多万辆汽车。由于美国对伊拉克的制裁，2019年基本上没有出口中国汽车制造商协会助理秘书长徐海东告诉记者，由于中美贸易摩擦，对美国市场的出口也受到影响。
\r\r 尽管2019年汽车出口量略有下降，但随着第四季度的复苏，许多汽车企业的出口量仍有所上升。目前，SAIC、长城汽车、奇瑞汽车、北京汽车、长安汽车和吉利汽车已经成为中国汽车出口的主力军。2019年，SAIC集团出口了35万辆汽车，并将其销往海外，同比增长26%。奇瑞汽车2019年新车出口超过10万辆；长城汽车去年出口65000辆汽车，同比增长38.7%
\r\r “如果我们想发展自己的品牌，我们必须走出去。全球化是我们自己的汽车公司实现可持续盈利的唯一途径。“长城汽车董事长魏建军说
\r\r 在国内汽车市场由增量市场向股票市场转变的背景下，许多汽车企业加快了海外出口。江淮汽车计划到2020年出口10万辆汽车，长安和奇瑞汽车计划到2025年出口50多万辆汽车，SAIC计划在未来五年内向海外市场出口100万辆汽车。除了出口销售，一些汽车公司还在海外建立了生产基地和KD装配厂。以长城汽车为例。它已经在俄罗斯图拉建成并投产了第一家海外独资制造厂。随着在马来西亚、保加利亚、突尼斯和厄瓜多尔增加KD装配厂，长城汽车海外工厂布局已经初步完成。目前，哈弗和长城皮卡系列主要出口到亚洲、非洲和拉丁美洲的发展中国家。WEY品牌未来将专注于西欧和北美。此外，长城汽车加快了进军印度市场的计划。它可能在2020年上半年收购通用汽车在马哈拉施特拉邦的工厂，并宣布进入印度市场的计划。
\r\r “随着汽车公司在海外市场的分布，它们的生产能力将逐步释放，汽车出口量预计未来将进一步扩大。汽车出口量在第四季度已经回升。”中国汽车经销商协会副秘书长郎洪雪说
\r\r 自2012年突破前100万辆以来，中国汽车出口量几年来一直波动在100万辆以下。到2018年，终于再次达到100万辆的水平，但之后又再次下降，这揭示了中国汽车企业在全球市场上仍然相对缺乏竞争力的现状。商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告(2019)》指出，中国汽车产品出口与欧、美、日等主要汽车贸易国家在规模和比例、附加值和利润率、出口模式和市场布局方面仍存在较大差距。这主要体现在汽车出口规模小、比重低。出口产品竞争力弱、附加值低、利润水平低；它仍然主要出口直接产品，海外本地化生产刚刚开始。
\r\r 上述报告指出，随着汽车工业竞争力的提高，扩大产品出口和参与国际竞争是世界主要汽车生产国汽车工业发展的普遍规律。欧洲、美国、日本、韩国等主要国家的汽车出口量一般超过200万辆，占国内产量的20%以上，有的甚至超过50%例如，韩国2018年出口了245万辆汽车，占国内产出的61%，而德国出口了国内产出的78%相比之下，中国汽车出口占不到4%
\r\r “中国汽车公司走出去是一个长期的过程。要在公海上建一个工厂，甚至需要准备10到8年的损失。这与国内企业的评估机制相冲突，要求企业全面衡量和制定长期计划。随着中国汽车工业的发展，中国企业走出去的内容也在不断丰富。从传统内燃机到新能源汽车，再到具有智能网络连接功能的产品，实力在不断提高的同时竞争力也在不断提高。”徐海东说道
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