铁路高铁春运故事_图片故事 | 春运“老司机”的五张驾照

铁路高铁春运故事


南昌机务段司机杨斌出示了五张驾驶证(摄于1月3日)杨斌,50岁的火车司机,有32年的服务和5个机车驾驶执照,经历了从蒸汽机车到内燃机车,再到电力机车、动车组和复兴号的过程。

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18岁时,受父亲的影响,杨斌走进蒸汽火车的驾驶室,成为一名司炉。“蒸汽机车是由煤驱动的。我的主要工作是不断给炉子加煤当

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列车启动时,挡风玻璃发出“砰”的一声,油渍和煤灰布满全身。他们害怕穿浅色的衣服。”杨斌说道除了肮脏之外,他还必须忍受“冰与火”的考验从南昌到九江,他花了六个多小时才开车超过100公里。

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"在过去的春运中,候车室被分为2小时、4小时、8小时汽车区,甚至24小时汽车区,挤满了人。售票处也有乘客,拿着被子,坐在地上排队买票。谈到过去春节的记忆,杨斌动情地说:“现在,乘客们在网上买票,进车站上车。一张身份证就够了。他们可以随意去。春节期间候诊室里没有多少人

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,加上杨斌的驾驶经验,提高了火车的速度18缸内燃机车的速度是每小时100公里。“内燃机车驾驶室少了煤灰公司,工作环境更干净了,杨斌也穿上了专业工作服

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国家铁路电气化改造后,功率更大的电力机车投入使用,驾驶室内的电风扇成为空调,速度也有所提高。经过选拔,杨斌成为南昌机务段的电力机车司机。“你需要穿白衬衫、领带和皮鞋去上班。环境很好,你可以跑得很快。杨斌说,“每次换车都对司机提出了新的挑战。动车组的出现对司机提出了更高的要求,驾驶室内出现了更加智能化和自动化的设备。尽管杨斌在汽车司机中年龄较大,但由于热爱这项事业,他在2017年成为第一批获得复兴汽车牌照的司机之一。现在,除了开车,杨斌还是南昌机务段的教练。他已经在实际操作中指导了数百名司机。

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在中铁南昌局集团有限公司南昌站值班杨斌(右)(摄于1月4日)

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杨斌在中铁南昌局集团有限公司南昌站走过一辆行驶的机车(照片摄于1月3日)

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在长赣高速铁路试运行期间,杨斌和他的同事驾驶火车进行试运行(摄于2019年12月20日)

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在中铁南昌局集团有限公司南昌机务段与内燃机车合影(摄于1月3日)南昌机务段司机杨斌

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五个驾驶证(摄于1月3日)摄影/新华社记者彭赵志

编辑/胡克清

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