对能源的竞争_ 助力能源多元化 浅析吉利汽车甲醇动力
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甲醇燃料和背景
受到全球资源分配不均的客观条件的限制。中国是一个“少气、少油、多煤”的国家。天然气和石油的储备和消费仍然高度依赖外国。2018年，对天然气的依赖接近46%，对石油的依赖接近70%(中国油气产业发展分析与展望报告蓝皮书(2018-2019))这表明新兴能源的研发和应用不仅是环境保护问题，而且能源多样化也关系到国家对外国能源的依赖。
甲醇只有一个碳原子，生产原料丰富。煤、焦炉气、天然气、生物和温室气体二氧化碳都可以生产甲醇。它是一种能够实现碳中和循环的低碳燃料，因此也被称为“可再生合成能源”2018年，中国甲醇年产量将达到4713万吨(中国化学工业协会)，产能约为8000万吨，甲醇燃料的制造成本相对较低。甲醇在充分燃烧的条件下产生水和二氧化碳，具有排放清洁、无污染的优点。
甲醇的化学式是CH3OH，它是最简单的饱和一元醇甲醇燃料包括混合蒸汽/柴油(以不同比例混合)和非混合蒸汽/柴油。吉利M100甲醇发动机使用无蒸汽/柴油的甲醇燃料。
◆吉利汽车
甲醇燃料的开发与应用甲醇燃料作为汽车能源，有许多困难需要克服和解决，如甲醇汽化潜热高，容易造成甲醇燃料低温启动性能差；甲醇热值低，在相同的燃料消耗下，其动态性能会受到影响。甲醇腐蚀性更强，对发动机结构部件的材料要求更高。吉利甲醇M100发动机如何解决这些问题？
同排量甲醇汽油发动机参数的比较
帝豪冰川甲醇版帝豪冰川汽油版
排水量 1.8升 1.8升
最大功率(马力) 129 133
最大扭矩(牛顿/米) 168 170
排放标准 第五国家 第五国家
综合能耗 制造商宣布(15L甲醇/100公里) 工业和信息技术部信息(6.9升汽油/100公里)
对于的功率输出，对于排量相同的1.8L发动机，甲醇燃料发动机和汽油发动机的功率输出参数之间的差异较小在能耗对比中，制造商宣布综合酒精消耗量为15L/100公里，这是以山西约2元/升甲醇燃料计算的，成本为30元/100公里。工业和信息化部对1.8L型汽油的综合油耗为6.9L/100公里，按92号汽油7.12元/升计算，汽油成本为49.13元/100公里，节约综合能耗成本30%左右(甲醇汽车需要汽油冷启动，有汽油消耗)排放标准目前是国家五级，制造商透露，国家六级甲醇模型预计今年推出。
目前，吉利拥有甲醇版重型卡车、帝豪、帝豪通用、帝豪通用、vista等。其中一些车型已被列入中国汽车产品公告目录。然而，由于政策限制，目前的市场应用只在试点地区，主要是山西和贵州贵阳。
试验区项目验收期间，908辆甲醇汽车(吉利产品占近90%)总里程超过2.7亿公里，每辆汽车最大里程超过50万公里。项目验收数据显示，甲醇车辆和酒精相关部件的平均故障率和维护与常规汽油车辆相当。随着时间的推移，甲醇汽车的试驾量进一步增加。目前，中国有近2万辆甲醇汽车在行驶。
挑战
甲醇加油站的建设，对于汽车来说，最害怕的是没有燃料，甲醇作为一种新的燃料，加油站的渗透率远远低于传统加油站，所以需要时间来完善在商用车领域，甲醇站建设相对简单，商用车运输线路相对固定，只能在线路上进行布局，目前许多试点地区的甲醇站建设就是这样。
甲醇汽车和甲醇燃料的推广应用存在诸多环节，政策有待完善。多元化资本的引入是加油站在许多地方蓬勃发展的一个快速途径。然而，除了资本注入之外，准入程序和监管项目等标准的制定和实施也将影响行业的推广和建设。
与“电力”能源竞争，甲醇缺乏“信贷”政策和销售补贴支持。众所周知，在双重一体化政策实施后，国内许多企业被迫在一体化的压力下研发电力产品。然而，由于甲醇产品没有被纳入新能源整合的行列，汽车企业对甲醇燃料的关注远远少于电力。同时，对电动汽车的补贴也相当可观。如果补贴中包括甲醇，它将对汽车公司更有吸引力。
此外，许多网民也对甲醇的危险特性提出了质疑。根据国家职业健康标准GBZ2《工作场所职业接触限值中的危险因素》，甲醇的短期接触限值为50毫克//立方米，IDLH的直接威胁生命和健康的浓度为250毫克/立方米(GB/T 18664-2002)，平均嗅觉阈值为188毫克/立方米(可通过气味识别的浓度)汽油的接触限值为350毫克/立方米(接触限值是指工人在职业活动过程中长时间反复接触而不会对绝大多数接触者的健康造成有害影响的允许接触水平)汽油和甲醇具有相同的职业暴露毒物危害等级(GBZ230-2010)，但浓度会立即威胁生命和健康。简而言之，甲醇的致病性测定较低因此，甲醇对工业保护和泄漏后处理有不同的要求。
篇文章摘要:
甲醇燃料属于新能源产品的一部分。根据国内煤矿的区域特点，甲醇的生产和运输成本因地区而异。因此，甲醇燃料不会是传统燃料的完美替代品，但作为能源多样化的一部分，它有许多独特的优势。如果甲醇燃料能在某些领域得到广泛应用，它将减少国家对国外的能源依赖，在充分燃烧的前提下，对环境保护起到积极作用。然而，与此同时，由于甲醇和传统燃料油的不同，上游和下游政策的完善和执行程度、相关配套保护设施的建设和人员培训对行业也至关重要。(文/图/汽车之家的王何璇拍摄)