高铁对铁路的意义_ 京沪高铁IPO获证监会受理 对中国铁路改革有特殊意义
2019年仅剩下2个月，中铁股份有限公司控股的京沪高铁股份有限公司(以下简称“京沪高铁”)的首次公开发行终于取得了最新进展。
据媒体报道，经过近一年的准备，京沪高铁终于在10月22日向中国证监会提交了上市材料，并于23日收到了中国证监会的受理通知京沪高速铁路
”首次公开发行是在中国铁路改革的背景下发起的，对中国铁路改革具有特殊的意义”10月24日，深体信资本合伙人陈旭表示
京沪高速铁路的首次公开发行始于2018年10月当时，公司与中信建投(22.540，0.26，1.17%)签署了上市咨询备案协议。根据当时的报道，京沪高速铁路的上市将于2019年完成
2年2月26日，019，中国证监会北京局网站发布了《中信建设投资证券有限公司首次公开发行及在京沪高速铁路股份有限公司主板上市基本信息表》；随后，咨询工作继续推进。
4年10月，证监会北京局网站发布了京沪高速铁路上市咨询报告第一期。上市咨询报告的第二、第三和第四阶段先后于6月11日、8月1日和10月15日公布。
在上述四阶段上市咨询工作报告中透露，京沪高速铁路首次公开发行(IPO)道路上的主要问题是公司内部控制体系仍需建设，包括信息披露管理方法、筹资管理方法等制度。公司层面上，京沪高速铁路有限公司成立于2007年，注册资本为1150亿元。2016年注册资本变更为1306亿元，2019年再次变更为400亿元
，2019年的资本减少是由于首次公开发行根据有关规定，企业首次公开发行的注册资本质量和净资产比例必须符合监管要求，京沪高速铁路已减少资本900多亿元。京沪高铁
最大股东为中铁投资有限公司，持股比例为51.73%，第二大股东为平安资产管理有限公司，持股比例为13.91%，第三大股东为国家社保基金理事会，持股比例为8.7%
京沪高速铁路诞生于2008年。它于当年4月正式启动，并于2011年6月30日通车。它总长度为1318公里，设计速度为350公里。这是当时修建的最长里程和最高设计标准等级的高速铁路。
根据公共数据，截至2019年年中，京沪高速铁路共运送旅客9.3亿人次，为全国最高，年增长率为19.5%。京沪高速铁路上运行的列车数量也是全国最高的。1992-011年投入运营的
京沪高速铁路，到2015年将扭亏为盈，收入234亿元，总利润66.6亿元。截至2017年，公司收入增长至295.95亿元，利润增长至127.16亿元，复合增长率为38.18%2年6月底，019年，中国国家铁路股份有限公司(以下简称“国家铁路公司”)在北京正式上市，这意味着其前身——成立于2013年的中国国家铁路公司完成了其历史使命。
自铁道部2013年撤销以来，政府职能与铁路职能分离。中国铁路总公司成立以来，铁路系统先后实施了铁路管理公司制度改革、铁路公司内部组织改革、附属非运输企业法人制度改革和铁路管理集团公司内部组织改革。
新成立的国家铁路集团(National Railway Group)，注册资本1.7万亿元，是一家国有独资公司，由中央政府管理，以铁路客货运输为主营业务，经营多元化。事实上，从其他国家的铁路经验来看，大多数国家都经历了从国有到市场化的改革过程。例如，建立于1872年的日本铁路于1984年进行了重组，从国有垄断模式转变为建立地区铁路公司将铁路私有化的模式。通过
的转型，日本铁路摆脱了背负巨大债务压力、给日本国家财政带来巨大负担的困境。
”目前，与美国和日本83%和60%的铁路资产证券化水平相比，中国铁路系统的资产证券化率仍然很低，只有2.23%左右。上市公司主要包括大秦铁路、广深铁路和铁龙物流”10月24日，深圳私募股权基金交割行业分析师陈力(化名)分析道
“如果京沪高速铁路上市，将增加资产证券化在中国铁路系统中的比重，促进铁路系统的进一步改革。””同一天，数字经济智库秘书长黄韩日说