龙华事故曝光_ 航船、渡船事故频发与整顿

继《浦东史料应用索引》(2009年)和《浦东抗日战争应用索引》(2015年)之后，上海浦东新区档案馆和文史研究所编辑出版了《浦东应用》(上海三联书店，2019年5月)，共三卷，1070万字。这是申宝历史宝库开发利用的一项新的伟大成就，值得祝贺！这本书按时间顺序摘录了1872年4月至1949年5月浦东的新闻和文章，真实地反映了浦东从偏远乡村到半农半工现代社会的艰难历程。这77年的事件、重要事件、有趣事件、奇怪事件以及浦东相关人物的言行可以一览无余，堪称浦东的第一手编年史。据说它是“第一手的”，因为它选自当年的报纸。它是原创的、未经修饰的，没有经过深思熟虑的“指导”据说它是“历史”，因为它的内容涵盖了浦东近代史的各个方面。

自上海开放以来，浦西地区的工业、商业和市政道路建设发展迅速，但一条浦江堵塞了浦东的浦西，限制了海峡两岸公民的交流。《申报》上不时出现黄浦江沉船的报道。这艘船在1877年1月3日倾覆是非常典型的。云纹:“周浦塘口桥头的旧海关船，前几天3点去龙华附近的浦江。暴风雨来临时，松了的绳子断了，船翻了。船上的所有四名乘客都掉进水里死去了。然后风使船旋转。乘客都很安全，但他们并不惊讶。”(第一本书第六页)文章如《沿河遗骨》、《渡河贼船》、《禁止农村妇女渡河报告饥荒》等，也是晚清有关渡船的社会新闻。

1906年，商人彭鸿业提议成立美华轮渡公司，来往南汇新昌、杜嘉兴、周浦、上海等地运送乘客。他曾向新关税部提交申请，要求颁发船舶执照。政府开始例行公事:“我们观察到商人摆渡的渡船是否通过大大小小的河港阻塞了水利，因为昨天我们命令南汇县的李陵去查一下报告，然后再通过核查办公室。””(第37页第一本书)似乎没有下文同年12月，由于东沟船只和乘客的贪婪装载，另一个老牌中国商人大德公司(Dade Company)的生命被淹没。浦东同乡会召开了一次特别会议“讨论轮渡的开通”，并要求向总商会登记备案。希望上海和保山县将遵守保护。(扎基保护浦东渡船，第一卷第43页)渡船不能被禁止，但必须有规则可循那时，黄浦江上有三种渡船。第一类“日常帆船”共有10多艘船，每艘收30元人民币，载客量不限，事故频发，事故重叠。第二种类型的“益都渡船”载有20名大规模乘客，15名小规模乘客，2名在支架上，5名在渡船上。它每月由岛部补贴。这艘船破旧而危险。第三种“双桨划船”分为淮阳和淮阳。这条船又窄又窄，由妇女支撑和驾驶。靠泊是不可预测的，没有固定的乘客数量。到处拥挤，有无尽的隐患。鉴于上述情况，1907年8月21日，浦东杨静分局局长向上海县政府报告加强整改。前两种渡船都有“船执照”，并被分类以限制乘客数量。驱动力“必须既瘦又强”。后一种类型的“双桨划船”没有船牌，筹集额外的捐款来限制它的存在。(第一卷第53页)同年12月，另一个南汇县命令扣押了在塘口、大端等地运营的丰昌小船。原来“锅炉管损坏了”(第一册第62页)

整改后，轮渡事故的消息明显减少。杨静局局长和舆论起了很大作用。

作者:刘鹤成
编辑:刘迪
责任编辑:任允祀

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