过去的事已过去_ 比亚迪李娟的事放一放，先从5月自主品牌的焦躁说起！
“月读汽车市场”，由童继仁的汽车评论、集车网络和嘉实学校联合制作每月一次，用最敏锐的观点和最权威的数据，直观地诠释中国汽车市场的变化和趋势。在
北京车展上，我们第一次在《人一明明》的视频中提到了车圈里的“焦虑”现在看，它已经升级为“不耐烦”焦虑更是一种心理活动。焦虑反映在行为上，这也是近来各种飞蛾在汽车圈繁殖的原因之一。例如，由于媒体橙色帖子指出蓝标和宝马活动中的数据造假，比亚迪的广告公司上海京智广告谴责甲方放弃“李娟”而拒绝承认合作费然后，柴蔚英治的22个经销商找到了制造商来保护他们的权利。接下来传来的消息是，印相汽车公司在长假后即将倒闭。
来自媒体、广告客户、分销商、制造商的焦虑都是由焦虑引起的，甚至不顾体面地跳出来撕毁事件可以说，整个行业已经到了最危险的时刻，不下于2008年。暴风雨前夕，鱼总是跳出水面喘口气。
▎集团股价图
5年，上汽和吉利“只有两家”出现在6点钟之前，不仅超越了同行，也超越了通用和丰田等国际一线集团。长城和长安像一对，他是我的兄弟。在退出4%的市场份额线后，它们一直徘徊在3.2%左右。前面有一个直接的竞争对手现代集团，后面的奇瑞正从同一个领域恢复过来，被迫进入宫殿。第二行是最难的。奢侈和自主是一样的。
广汽、BAIC和比亚迪都持有2%的股份，介于奔驰和宝马之间。这是“M型”社会消费的显著表现购买豪华车的人和购买二线独立品牌的人一样多。中泰和东风逐渐处于边缘，与他人无限接近——在柯伊伯带(Kuiper Belt)般的冥王星上，他们不知道什么时候会从行星家族中被淘汰。柱形图
▎十大企业五月份排名前十的企业中有
家自治，两极分化严重第一阵营中的SAIC和吉利都通过了每月销售10万元的分水岭。而另外八只则徘徊在50，000只左右或更少
汽车俱乐部的老板说:编辑只有天堂和地狱，如果你不上去，你就下来。世上没有浪子。这也适用于独立品牌的排名。长城比奇瑞好得多吗？长安汽车比广汽有明显优势吗？每个人都陷入僵局和焦虑之中，一起焦虑。赵桓的离开让奇瑞和长城同时陷入集体焦虑之中。不是赵桓的影响力有多大，而是此时，所有独立品牌都过于焦虑。当人们在压力下不知所措时，他们本能的反应是大声喊叫，拼命推动和捍卫他们目前的利益。
没有错，而且都是错的。
▎十大自主主车销售图表
第一上汽
第二吉利
第三gmw
9第四长安
第五奇瑞
第六GAC
个人可以坚持最后一个元素，他们凶猛，但已经很好了他们成功的秘诀也很简单:不说大话，不做傻事，控制焦虑和生存