中国客机只有c919吗_ 发动机解决后中国瞄准了波音客机, C919要深改仍然先天不足

引擎问题至今仍困扰着中国航空工业，WS10已经排列了歼10B，歼15也上升到了WS10，只解决了主力战斗机的动力问题。 要成为航空强国，一系列飞机既要有坚固的国产发动机，又要在各自的推力水平上有良好的表现。 除了战斗机，最值得关注的是中国的大飞机项目，其中C919特别引人注目。 作为中国商飞的狭体客机项目，C919直接面临波音737、空中巴士A320的冲击，后者已占世界民航市场的大部分份额。

除了波音和空中巴士之外，世界上还有能够与之对抗的航空产业，俄罗斯。 中俄合作制造大飞机已达成共识，随着中俄联军表演加深，军事专家认为中俄有必要开始补充武器装备。 据俄罗斯消息人士透露，2014年中俄签署了关于大型宽体客机开发的备忘录。

大型客机开发最重要的是动力系统能否自行解决，波音和空中客车的飞机动力基本上来自罗、通用、普惠三家公司，是西方航空发动机企业，因此没有出口问题。

例如，美军使用的P8A对潜机已从波音737系列改进，引擎为CFM56-7B，通用和法国的slakmer公司不会对P8A对潜机的引擎问题紧缩。 美国空军的C130运输机也使用英国的罗引擎公司的产品，英国也不能因为这个问题困扰美国。 但是，如果俄罗斯购买欧美的引擎，紧张的时候零件供给不足的可能性很高。 同样，中国获得大型客机，发动机配套问题也要解决。

和俄罗斯共同开发远程宽带客机和引擎，有助于C919更大型号的诞生。 由于C919是通用型大型军用平台，因此天生存在不足的问题。 C919还是窄体客机，小了一点。 美军的KC135等以4发波音707为基础进行了改良。 E8、E3等警报指挥机需要更大的机体。