特斯拉从设计_ 路咖评：特斯拉推电动卡车Semi 对商用车有多大影响？

说到新能源的基准企业，特斯拉的确是对的。 特斯拉拥有巨大的持续性、优异的性能和稳定的产品体系，深受消费者喜爱。 随着科学技术的发展，特斯拉也在不断创新。 它不仅在技术上走在新能源行业的前沿，在产品多样性方面，特斯拉也屡次突破。

特斯拉最近公布了2020年少量生产电动卡车特斯拉Semi的计划，特斯拉公司的最高经营责任人面具公布，电动卡车的目标是年产量为10万辆。

电动货车的创新

特斯拉Semi目前以15万美元的价格销售一辆行驶距离约为300英里的汽车。 续航距离为500英里的汽车售价为18万美元。 与其他柴油发动机的卡车相比价格更高，但是马克斯还说，Semi最值得称赞的地方是廉价的使用成本，当行驶距离达到100万英里时物流公司可以节约约25万美元。

同时，新能源电动汽车顶级品牌特斯拉在Semi发生了巨大变化。 此次，特斯拉使Semi的驾驶座位位于驾驶舱的正中央，Semi配备了最新的自动导引系统，车辆能够完成紧急情况下的自动制动和紧急停止，大大降低了事故的可能性。

此外，阶梯Semi此次在拖车头下方放置电池组，在一台车上配置多个电池组，即使一个电池组损坏也不会影响车辆的行驶。 值得注意的是，新车由四轮独立马达设计，搭载车载传感器，能够检测出车身的状态。

对商用车的影响

的确，特斯拉Semi卡车在某种程度上有很强的优势，但不受其他品牌的商用车的影响，尽管很多企业预约了1200辆以上的Semi卡车，特斯拉完成交货可能还要花很长时间。 毕竟，对于现在的特斯拉来说，迄今为止被认可的生产能力问题还没有得到很好的解决。

并且，在这次的发表会上，特斯拉没有公布运输卡车最重要的两个数据，一个是无负荷车的重量是多少？另一个是特斯拉在交付Semi之前想要铺设多少辆适合卡车的“超级充电”？

因为车辆的自重对卡车来说是重要的因素，自重越重能装载的物品越轻，得到的利益也就越少。 共计80万英镑的卡车，仅蓄电池就占了约1/4的总重量，货物运输的收益率大幅度下降。

也有充电的问题，特斯拉Semi卡车持续很长时间，但长距离运输这样的距离并不大。 长途运输时间是金钱，没有不间断卡车的超费支持，没有任何人不能充电或者不能按时交货的风险。 所以在现在的美国市场，特斯拉Semi卡车不会威胁其他卡车品牌。

不合国内行情

作为商用卡车，特斯拉在外观设计和装修技术上十分优秀，除了特斯拉的技术，特斯拉Semi可以说是一辆相对有产品力的汽车，但在中国买卡车的用户为了赚钱，赚钱必须从买汽车开始

目前国内无论是重钞还是轻钞，其主要用途是拉动商品，不同道路和货物量级卡车的细分市场也越来越清楚。 对于拥有卡车的所有者来说，他们购买卡车的最终目的是赚钱，通过货物的运输来获利。

因此，试车在节约成本方面确实有很强的优势，但是它是否符合中国的市场需求还需要等待市场的检验。 结果，海外销售价格达到十几万美元的汽车，即使进口国内也需要一百万美元左右，而且节约成本的70%也仅限于燃料，司机、运输环境、政策、用户接纳度等是潜在的问题，也可以用于拉动高级商品。 拖拉商品不花费太多的成本。

写在句末

在未来的商用车市场上，新能源车辆处于发展趋势，口罩带来的特斯拉电动卡无论在设计上还是技术上都十分优秀。

如果不顾一切进行分析的话，作为新能源汽车创业的特斯拉在新能源领域比其他品牌发展得更快，但对特斯拉Semi来说，即使将价格和成本降到最低限度，以现在的形式对其他商用车也没有太大的影响。