标致集团和菲亚特集团合并_ 汽车行业格局要变,标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团确认将合并

10月30日,标致雪铁龙集团在官方微博上确认了PSA和菲亚特克莱斯勒集团正在考虑合并企业。 这证实了以前业界流传的小路新闻,短短一天后,标致雪铁龙集团官方微表示双方同意全面合并。 “双方董事会要求各管理小组详细商量,在今后几周内完成有约束力的谅解备忘录”。

标致集团和菲亚特集团合并

联合公告提供的信息显示,新集团原两大集团股东分别占50%,合并后的业务规模为每年销售870万辆汽车,新集团成为世界第四大汽车集团,2018年全年销售成绩排名前三,大众、丰田和雷诺日产联盟、FCA和PSA

根据2018年的数据简单加算,新集团每年实现约1700亿欧元的营业收入,经常性营业利润超过110亿欧元。 这次交易“促进每年约37亿欧元的协同效应”,但要达到“合并4年后预计会实现80%的协同效应”,一次总成本约为28亿欧元。

新集团的母公司是荷兰,董事会由11名成员组成,菲亚特克莱斯勒集团的董事长约翰·埃尔坎n担任新集团的董事长,乔西·罗恩集团的Carlostavares担任新集团的CEO。 两大集团还保留在法国、意大利、美国等现有的运营总部,新集团也将在泛欧交易所、意大利交易所、纽特交易所上市。

虽然两大集团在当前中国市场的表现不太好,但这次合作被国内网民称为“弱联盟”,但从世界汽车行业来看,这确实是一个巨大的打击,两大集团的合并只是立即改变行业结构和全球汽车销售排名 两大组产品线相当相辅相成的PSA旗下的标志、雪铁龙、欧宝等在家车领域知名度十分高,但FCA方面除菲亚特和克莱斯勒外,主要有道奇、Jeep和法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等品牌,有“民用车”

标致集团和菲亚特集团合并

两大群体合并有望在资源分配、技术共享和渠道方面取得前景。 例如,PSA有望通过这种方法返回北美市场。 同时,两组自身在电气化方面的配置和进展相对滞后。 这次合并也可能是有力的后盾。

据路透社报道,这个500亿美元规模的合并计划,被期待每年能节约40亿欧元的成本。 这对投资者来说是一个吸引人的地方。

如果这个合并计划有什么不确定的因素的话,政策方面,PSA的大股东法国政府在这个合并中发挥着非常重要的作用。 同时,两大群体合并目前需要在较大水平上处理其中的各种利害关系。 例如,同一PSA股东东风汽车集团的后续行动引人注目,目前的计划是东风汽车持有新集团约6.12%的股份,同时遵守7年内不得增加新公司股份的规定。

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