恒大和国能新能源_ 从恒大新能源国能93的前世今生看它的竞争

随着全国新能源后退进入最后阶段，许多地方已经完全废除地方补助金，国家补助金也大幅减半。 补助金消失后，许多新能源品牌只能用硬力争夺这个困难的市场。 同时随着技术的提高，很多造车新势力也应对了补助金的后退。 然而，仍有少数汽车企业在这个行业以忽视价格的态度受到市场的关注。

发球与中国企业边缘

发球车，这是传奇品牌。 1944年，造飞机的发球作出了历史性的决定。 开始生产汽车了。 1947年，首个发球量产车发球92.002于1949年正式开始量产，1950年，瑞典街头已经可以看到发球的身影。 由于产品越做越死亡，加上经济危机，发球于2011年12月19日提出破产申请。

发球破产的确是很多球迷心中的遗憾，但是浮沉的发球在中国复活了。 2012年，国能电动汽车瑞典有限公司( NEVS )收购了发球，该国能汽车实际上是天津注册的中国企业，包括发球的新型9-3在内，都是知识产权、工装模具、工厂及测试和试验设备。 然而，在国能面前，北京汽车收购了部分发球技术。 其中包括三个整车平台和两个系列涡轮增压发动机、变速器的技术所有权。 一套动力装配技术给予北京汽车以后，北京汽车成立了新品牌“绅宝”，与“发球”的发音很接近，或者北京汽车没有收购发球品牌和标志，北京汽车只有自己的品牌。

国能汽车收购发球后，国能发售了几种车型，但是这些车型几乎都是原来的外套为发球93等车型的外观形状。 那时，恒大正好与贾跃亭的FF崩溃，失败的恒大集团决定收购国能汽车。 顺应自然，发球系列的技术也成功成为恒大资产。 现在我们可以谈论产品了。

买房选恒大，买车选恒大？

房间，恒大是专业的，这是毫无疑问的。 车，恒大是专业的吗？

2015年成立的国能新能源汽车责任有限公司是新兴的新能源汽车制造商。 他们拥有发球汽车品牌、发球汽车动力、发球汽车模具有限责任公司。 但是，国能汽车作为新兴汽车企业，几乎不能制造汽车。 制造新车最初当然只能换。 本次国际能源发售的ney vs93纯电动车型应用了发射器93的车型设计，ney vs93的变化只是其电源组件从内燃机变为电动机，一转而纯电化成为新能源。

在外观造型上，NEVS 93是20年前的味道，无论是车身整体造型还是细节，国能汽车都将这20年前的典型燃料车壳留下“好”，不得不说中国汽车壳交换技术确实很高。 在细节中，NEVS 93灯光形状与灯光内部结构的形状完全相同。 装修的设计更加悲惨，浓厚的20年前的“风味”是纯粹的电动汽车类型，旧的方向盘、控制器、方向盘，NEVS 93都不能给人新能源汽车的感觉。 更重要的是，如果纯电动汽车不是基于纯电动汽车类型的专用平台建造的话，重量分配、电池存放、三电安全也有很大的安全隐患。 关于ney vs93，本戈只能说是装了几个电池的发球93。

国能NEVS 93就是这样。 对于不制造汽车的恒大来说，NEVS 93是“好香”。 为什么国能有素质，工厂有现成的产品，恒大获得国能还是体现了房地产集团财产的大气粗糙，这样的造车行业的低估将来能为恒大垫子奠定基础？ 书法是怀疑的。 至少目前，用钱说话的恒大还没有用产品技术说话的权利。 我想买恒大的汽车产品。 本戈认为再等十年是合适的。

20年前的车，至今仍然喜欢品牌力的传承，对于产品力，以发球93为代表的发球车不一定能操纵现在的车。 即使爱车进入灵魂，在你面前摆好几台发球，又能买到一台吗？爱情很好，但是，“对于喜欢发球93的朋友来说，国能93的出现是个好消息。” 本戈不知道，这为什么是好消息？ 这简直是讣告。

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