前几天出现了奇想，胡乱谈论了“地平线”这个话题，好像还有什么想说的，代表性的照片也缺少了一些，几天想好了之后，现在稍微补充一下。
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“地平线”的尽头，成为MotoGP的赛车吗？
首先来谈谈对地平线背景的个人看法，首先是在价格上，其次是在很多外在因素的影响下(如过期销毁、使用环境等)，国内摩托车市场的消费倾向像手机一样，成为传统印象中的快速消费品而不是大型耐久消费品。 其他因素当然也有，但这里没有一个一个排列。
下图: HRC RC213V和Honda RC213V-S，最高标准的模拟程度，真地平线的尽头？
年轻人的积蓄和消费力，比不上走上社会工作了一段时间的人，甚至还有掌握家庭经济支配权的人。 国内的水平线，设计已经很多了，但对于长年接触摩托车的老手来说，虽说是水平线，但是连真正的Ninja、YZF-R25/R3、Z1000也不一定能让他们看到。 至少不是老手们梦寐以求的车。 说到消费力，预计现在地平线消费的对象不能和这个组合相比。
批判性勤俭持家是不容易的事，但这个团体有很大的特征。 虽然味道不同，但一定有一两车型的“死穴”。 此外，一部分由西装管理，如四项四冲250、三项二冲250等，一点必需的八九十年代到二零一年代的大约二十多年间，全国有多少爱好者被各种各样的进口车“感染”而产生了“死穴”？
下面的照片(照片来自网络)，国产出口的，海外的厂商，有很多迷你版的复印金，批量生产的，也有改造的，还有游行车，是否适合称之为地平线，谁也不在乎。 从这个角度来看，无论是不被禁止、不受限制、没有废弃政策的海外市场，还是容易买到二手原创车的地方，这样的“影子车”都存在着自己不知道的这样的欲望。
故事回到正传，怎样的地平线才能让老手们知道它的本质，还不能担心呢？ 水平线的设计，例如ZZ-R1400、GSX1300R Hayabusa隼，无论是全尺寸还是小型，预计八零后都会有一点杀伤力。
在八零以前，尽管这个范围稍微扩大了一点，但是不能想到，也不能找不到。 现在复古的潮流，对于国内的老手们来说，MC22、3LN难道不是复古吗
对于当时的“纳骨”级爱好者来说，受到各种条件的制约，难以真正满足愿望，难以挖掘出一万几千人来治愈梅干吗？ 决定性的要素只有复刻的模拟度、细节的精度吗？ 还有，请不要忘记。 有巨大的出口市场，海外买家对这些复印金的地平线可能有更好的购买力和更大的热情。
地平线始终是地平线，但是如果能够接触到老手的想法的话，这时是地平线还是地平线呢？ 买方真的关心质量吗？ 你在意能不能出牌，能不能合法去？ 有品质，能挂招牌更好，但这已经不是交通工具，而是搭载青春时代梦想和童年无法得到的玩具。 那是每天供养、磨练，但随意移动场所是珍贵的东西，是记忆。
最后，这是否鼓励模仿？ 也许是这样，手的条件很差的自己，也会把自己心动的地平线放在家里，在记忆渐渐退化的时候，既然可以接触到过去，林黛玉既然得不到，就只想代替林XX。