易车测试一汽丰田RAV4荣放(以下简称RAV4)今年完成了世代交替，在TNGA框架中获得了巨大的产品力，除此之外，还要强调越野的要素，对其性能表现产生兴趣。 于是最近我们得到试乘车后，马不停地测试新车。
与同类中常见的日系车型相比，RAV4混合的账本数据更优越，与同类混合车型的皓影相比，RAV4基于2.5L引擎制作的混合系统，以更强的引擎转矩输出，有利于高速的再加速。
百公里加速实测最快8.0秒
RAV4在经济和正常模式下的表现比较接近，深踩油门可以得到较好的加速度，简单满足车道变更的要求，而且电动机转矩比较快，整体油门响应快，变得清爽。
在运动模式下，混合动力系统使更多的发动机参与输出，维持较高的转速，此时的油门响应和加速度表现均为最佳状态，但此时，由于发动机转速较高，发动机噪声有时会向车室内传递较多，但其“尽力而为”噪声
与同为混合动力的皓影相比，受混合动力系统结构的影响，皓影电机主导输出，在低速下的加速感更强，但是加速到80km/h左右时，速度的上升变慢，电机的声音也开始“竭尽全力而嘶哑”，整体以高速表现稍微弱一些，而RAV4
刹车距离最短为39.5米
全力刹车时，RAV4的车身姿势得到了很好的控制，“点头”现象不太明显，后轮可以紧紧地抓住地面，提供抓手。
39.5米的刹车成绩对1.76吨的SUV来说是很好的成绩，现在同级别的其他很多车在这方面能达到37米左右的成绩，而RAV4却不怎么闪耀。