1、中国智能汽车行业的国家奖励政策不断增加
\r 2016年，中国汽车工程协会按照《节能与新能源汽车技术路线图》规划，2020年，有条件自动驾驶和下一级新车装备率达到50%的2018年，发展改革委员会按照《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)规定，到2020年， 智能汽车新车占有率达到50%，2019年，工信部发布了《新一代人工智能产业创新重点任务揭示方案》，到2020年，突破了自动驾驶智能芯片、车辆智能算法、自动驾驶、车载通信等关键技术，智能网络汽车达到了有条件自动驾驶水平，鼓励智能汽车行业的发展。
\r ――全国维度:智能汽车行业的发展规范化体系逐渐完善
\r 2016年，质检总局、国家标准委员会、工信部在《装备制造业标准化与质量提升计划》中首次明确提出智能网络汽车标准化建议。 2017年，《汽车产业中长期发展规划》要求协调制定相关标准法规，建立宽带网络基础设施和多产业合作智能网络汽车大数据交互平台，加快网络信息安全和车辆行驶安全保障体系的建立。 2018年，工信部在“2018智能网络汽车标准化工作重点”上，提出加快重点标准制度的修改，推进先进驾驶辅助系统( ADAS )、自动驾驶、汽车信息安全、汽车网络标准的研究与制定。 我国智能汽车行业标准化体系逐步完善。
\r ——区域维度:地方政策相继提出了智能汽车未来发展的新目标
\r 随着国家智能汽车政策的颁布，全国各省市人民政府积极应对，地方政策继续推进，规划未来智能汽车发展目标。 北京市在《北京市智能网络汽车创新发展行动方案( 2019-2022年)》中提出到2022年北京智能网络汽车及相关产业规模达到1000亿元的上海市也同样计划上海智能汽车的发展，全力建设汽车全球智能制造产业集群 我国其他省市地区也计划发展本省市的未来智能汽车。
\r 2 .政策推动我国测试示范区建设和对外开放
\r ——十大测试示范区稳步推进
\r 2019年9月，国家智能网络汽车(武汉)测试模型区正式公开，该模型区是全国首个基于5G通信技术V2X车道协同系统的智能网络汽车模型区，首批获得智能网络汽车载人试运行的网络汽车出发。 目前，我国许多智能汽车测试示范区已经完成了一期建设，处于对外开放的状态。
\r ——我国智能汽车测试示范区集中在华东地区
\r 目前，我国已经建立了许多智能汽车测试示范区，从数量上看，主要集中在我国华东地区、西南地区、中南地区和东北地区。
\r 上述数据的来源和分析可以参考先见产业研究院发布的《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》，同时先见产业研究院还可提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招揽等解决方案。