充电十分钟，跑480公里吗？
听起来有点不现实。 结果，特斯拉机型s充满电的时间约为40分钟，只有15分钟就能充电到400公里的商用车，似乎只有保时捷can。
但是宾夕法尼亚州立大学的工程师发表了新的锂离子电池设计，通过热刺激的快速充电技术，大幅度提高了电池的充放电性能。
▲照片来自“Joule”
这种新型电池设计必须从目前的锂电池充电缺陷开始。 这个缺点是快速充电和电池寿命不能兼顾。
锂离子电池市售的电动汽车，一般在同一温度下进行充电和放电，但在低温下实现快速充电有很大的风险，在电池内部容易析出锂。
像“电池组”，越来越多的堆积会大大减少锂离子电池的容量，影响性能和寿命，还可能产生安全问题。
宾夕法尼亚州立大学的研究人员正在使用“高温急速充电”来回避这个缺陷。
为了将电池加热到适当的温度，研究人员直接选择市售的锂离子电池，将50微米的镍箔插入电极层。 充电中，加入薄镍箔的电池温度急速上升到60度，外壳在30秒以内预热，电池内部均匀加热，使用时电池迅速冷却到环境温度。
因此，不仅不会产生大量的金属锂，充电速度也会提高数倍。
▲照片来自“Joule”
但值得注意的是，在这个过程中必须迅速加热。 因为电池在高温下停留太久会老化。
测试后，研究人员发现，他们的热充电电池能够在10分钟内给电动汽车充电，行驶距离从300公里到480公里，能够维持2500个循环。 这相当于14年或约750000公里的寿命。
中心成员宾夕法尼亚州立大学教授王朝博士说
这颠复了为了降低电池质量，不能在高温下给锂电池充电的旧观点。 相反，研究结果表明暂时高温充电的优势远大于负面影响。
长期以来，电动汽车蓄电池的不安是影响人们使用的主要原因之一。
为减少长途旅行中的充电烦恼，提供快速便利的充电方式，政府和大型汽车公司正在寻找更好的方法。 王朝阳博士说
10分钟的充电是未来的趋势，对于电动汽车来说解决对电动汽车的不安障碍很重要。
▲图片来自unsplash
值得期待的是，这个队伍还在进一步研究为电动汽车的电池充电的设计。 但是，研究人员说，除了上述他们发明的自热结构外，还需要在电池中添加稳定的电解质和活性物质。
在这种设计的未来商业化中，研究人员认为，由于实验中使用的是市售的元件，因此该技术简单易于扩展，加热后的镍结构可以抵消对外部加热器的需求，从而降低电池的生产成本，为了冷却电池，可以直接使用汽车自身的冷却系统
▲图片来自unsplash
但是美国化学学会的成员rickshaleben认为，扩大设计规模进入市场可能需要10年时间。
因为制造商必须确保快速上升的温度安全稳定，并且即使传递大量的能量也不会爆炸。 这些要非常慎重地考虑，继续考试。
毕竟，对于汽车来说，技术的进步自不必说，人身安全是第一位的。
主题来自UNSPSLH