据说印度雄心勃勃的航空母舰计划已于2021年列入行列，但是2021年这个时间节点的可能性为零，作为技术不成熟、强制性出发的项目，印度在军工领域被认为“心太多，力量不足”。 到目前为止，“国产航母”的工期已经超过15年，网民称“兵役已经准备好退役”。
印度航母计划还为时过早。 使用经验丰富，印度的国产航母应该没那么难。 但是，印度的实际工作能力还不足以支持这一水平的舰船建设，或者印度从一开始就不打算自己勉强维持，把一切希望寄托给他人。 让我们直接看看印度航母的主要系统供应商
设计:法国、意大利
统一平台管理系统:意大利
动力: LM2500燃气轮机，美国
防空系统: EL/M-2248有源相控阵雷达、“巴拉克”防空导弹、以色列
接近防御系统: AK-630，俄罗斯
舰载机: Mig-29K，Ka-31，俄罗斯
分区系统:俄罗斯
也就是说，印度对这艘航母的贡献只不过是完全的拼凑，是造船业界最低级的一种。 但是，在这个低水平组装印度也很困难，从最初计划的2008年到2011年、2014年、2018年，现在的计划是2022年。 该舰2005年开始切割钢板，但俄罗斯方面没能正常向印度交付特殊钢材，印度只能停止航空母舰的计划。 2008年，印度完成了DMR-249A特殊钢的开发，轧制成球扁钢，到现在已经过去了3年。 这次事故和海外子系统交付的延误，持续延长了这个航母建设的工期。 为使其通过工作站，“维克兰”号航空母舰于2011年12月和2013年8月非正式下水，截至2015年5月的第三次下水为正式下水式，截止钢板已经过去10年，铺设龙骨已经过去6年。 从2015年入水到现在的4年间，这艘航母一直处于惊人的状态。
其实在建设“维克兰”号的科钦造船厂没有这样的硬实力和软实力。 印度最大的造船厂，在建设“维克兰”号之前，只有11万吨级民用船的建设能力和12.5万吨级的修理能力。 科钦造船厂和意大利的芬坎蒂尼造船厂签订了很多技术支援合同，但是到目前为止没有什么效果，2018年2月发生过乙炔爆炸事故(当时在网上传说是“厕所爆炸”)。 2019年发生了机密计算机被盗事件。 所以，无论是技术上还是管理上，印度都没有这个实力。
从造船的时间线来看，下水后的步骤是艉装，艉装后需要海试，海试结束后可以交货。 现在是2019年11月，从2021年开始还有1年以上，但是艉鳍的过程还没有完成，请不要说次数达到78次的海考。 印度军方上个月刚刚与科钦船厂签订了“维克兰”的第三阶段合同，从这个角度进一步证明“维克兰”不可能进入2021年。
用前苏联黑海造船厂厂长马卡洛夫的话