12月1日晚10点，重庆轨道交通5号线延长线江津段，江津滨江新城南北街道与西江街道交叉位于桥体，发生了100多米的垂直错位。 12月2日晚，红星新闻记者从重庆市江津区人民政府新闻事务所获悉，这是专家首次判断这次事故是由于在跨悬臂梁的浇筑过程中，重物无法到达，引起过大的不平衡力矩，梁体屈曲。 据新闻相关人士说，应该不会影响工期。
根据现场的影像，桥体横穿交叉路口的交叉部的上方，桥面的中央部断裂，警察设置路障，市民拍观众的照片。 一位网友报道，记者在事件当天下午7点通过这里时，一点也没有异常。 她在不远的轨道交通线路侧面贴上这个项目，看到中国建筑第六工程局承办，记者向该单位的工作人员作证。 对方说是他们负责的，具体情况还不清楚。
图为江津区人民政府官方微信
12月2日上午，据重庆市江津区人民政府新闻办公室官方微博报道，此次事故没有造成伤亡，江津区公安局对现场实施交通规制制定了交通引导方案。
12月2日晚，红星新闻记者从重庆市江津区人民政府新闻事务所获悉，这是目前专家首次判断，这次事故是由于在跨悬臂梁的浇筑过程中，重物无法到达，引起过大的失衡力矩，梁体屈曲。 专家进一步调查，制定危机工作方案和后处置方案。 滨江新城为了危险的工作继续实施交通规制(持续时间，根据危险的工作计划确认)。
重庆轨道交通在建桥体发生错位后，很多网民认为原因是工程质量问题。 据相关人士透露，2日上午，专家回答说由于桥体的错位和施工技术的问题，之后的复位处理并不困难。
轨道交通5号线在江津段的建设进展之前一直受到江津市民的关注。 江津网11月29日，据区住宅城乡建设委员会介绍，该项目将于2015年6月在圣泉寺站节点开始，预计2021年9月底完成。 12月2日晚上，江津区人民政府新闻办公室的工作人员对记者说，现在应该不会影响工期。 他谈到“这个问题是局部性的，不会影响其他工程的后续开展。”
公开资料显示，该路线从轨道5号线的码头站，经华福路、九江路、南北路，停在滨江新城，全长28.22公里。 在跳磴车站与轨道交通5号线相接，新设6个车站，均为高架车站，平均车站间隔为4.5公里。 该线路初步估算投资63亿元，按照PPP模式引进世界500强企业中国建筑股份有限公司(中国建筑第六工程局有限公司)建设，是市政府决定的100个重点项目之一。
红星新闻记者罗丹尼尔李文滔
编辑两张浪