王公逸
12月17日，九号机器人在北京召开发布会，推出了九号电动摩托车e系列和电动自行车c系列。
九号机器人的产品方向主要是智能短的交通和服务型机器人，过去发售的平均车系列可以说是明星产品。 使用场景也很广。
我12月初来到北京郊外的卡丁车馆，体验了电动摩托车e系列和电动汽车c系列，分享了实际乘坐后的体验。
首先是电动摩托车e系列。 性能方面，e系列配备浮子式全屏仪表，提供三速变速。 基础版E80C的最高时速为51km/h，持续时间为90km，售价为4799元。 E200P的最高时速为100km/h，可持续到200km。 当然，后者并非针对普通消费者，价格也上涨到16999元。
我在卡丁车馆骑了好几圈之后，e系列的减震、刹车、变速手柄等体验都很好。 但是，仅仅是骑自行车的话，和传统的电动汽车不同，传统的电动汽车的价格区间中，9号电动汽车的销售价格之所以很高，是因为追加了骑自行车以外的智能功能。
首先，与传统的电动汽车使用钥匙打开的方式相比，用户拿着手机接近e系列的电动机时，车辆会自动打开，下车后会自动上锁，所以实际体验过，但使用体验还是很顺畅。 但是，这个功能具有在手机上追加车钥匙的作用，如果忘记手机或者手机关机的话，用户必须用钥匙开电动汽车。
安全和防盗也是9号电动汽车想用聪明的方法解决的重点之一。 电动摩托车e系列采用GPS+北斗+基站的定位方式，但车辆意外移动时实时定位和从App侧发出的信息推送，该功能在9号电动汽车中被称为“姿势诱导防盗”。
同时，对于目前的智能交通工具，软件升级是提高用户体验的重要手段之一，特斯拉是其代表。 对于电动摩托车e系列来说，用户可以通过OTA升级改善自行车体验，或者在官方论坛上提出新的需求，但具体的更新频率和更新后的乘坐方式是否变好，需要等待用户的下一个反馈。
值得注意的是，用户可以使用一组App来设置电池的充电上限，从而延长电池的使用时间。 硬件与软件的相互耦合是电动摩托车e系列与传统电动摩托车相比的显着差异之一。
现场还体验了电动自行车c系列。
该系列采用碰撞色设计，不涂装PP材质。 车身碰撞色的设计提高了c系列的可视性。 同时，车身颜色在购买前提供了不同的定制颜色组合，为用户提供了自主DIY的设计空间。
根据新国标对电动自行车的规定，c系列的最高时速线为25km/h，车速达到15km/h时，车辆会发出提示音。
我实际乘坐后，首先是不到55公斤的重量，总体上感觉轻，还是和传统的骑车体验没有什么区别。 对于c系列来说，那个“智能”在哪里呢？9号电动汽车的负责人说希望用户进行更简单的操作设定。
什么是更简单的操作？ 第一，现有的仪表盘简化为车前的小画面，显示现在的车速和电量。
仪表盘的一些功能取代了方向盘两侧的光圈，黄色表示“待机中”，绿色表示“骑行中”，蓝色表示“巡航中”，红色表示“车辆故障”。 车头上留有两个物理按钮，左侧是喇叭，右侧的按钮具有开车、开巡航、停车时开座便器的功能。
例如e系列的三重定位、姿势诱导盗窃防止、诱导解除等智能功能也被转让给了c系列。 此外，c系列卡也可解除NFC方式的锁定。
c系列目前正处于采购阶段，售价3999元，e系列将于12月25日在线发售。
从功能手机到智能手机的变化确实改变了我们的生活，但是现在越来越多的传统产品被命名为“智能”。
我下午的体验之后，只有自行车体验，电动汽车e，c系列和传统的电动汽车没什么区别，其“智能”更出现在自行车之外，具有例如固件升级、引导解锁等功能。 然而，消费者是不愿为这些智能功能支付更多费用，还是需要功能普通的电动汽车，需要等待市场反馈。
同时，智能功能的增加意味着用户的学习成本的增加，更重要的是，软件功能在移动工具中开始发挥越来越重要的作用，功能的稳定性和安全性的重要水平大大提高，在测试之前发生了软件升级后的错误问题。
因此，九号机器人发售的智能电动汽车系列，得到良好的市场反馈，硬件和软件相结合的后续工作变得非常重要。