前几天，微博上刊登了由于飞机饮食严重减少，四大航空公司压缩饮食成本的话题，国航方面宣布取消了对金卡会员的一对一身份确认和欢迎问候。 出于安全原因，航空司减少饮食和客舱服务符合有关规定，但业内专家指出，航空司简单以安全为名义削减服务是不妥当的。
降低空乘、旅客跌倒的风险，航空司减少饮食和客舱服务
8月23日，国航公布“国航调整了部分航线客舱服务内容和服务项目”，调整了实际飞行时间不超过120分钟的餐饮服务。
与此同时，以往航班的乘务员对“凤凰音”金牌以上的会员客人进行的一对一身份确认和欢迎问候也被取消，实际飞行时间在120分钟以下的航班中，国航不再为“凤凰音”金牌以上的会员客人提供优先的饮食服务。
图/国航官方网站截图
与此相对，国航的解释受到飞行航线的特征和雷雨季节的影响，为了最大限度地确保安全，减少客舱服务的内容和程序。 2012年民航局发行的96号文件《加强客舱安全管理的意见》中规定，乘务员只能在起飞后20分钟和落地前30分钟内履行安全责任。
民航专家林智杰告诉新京报记者，此次调整确实是为了安全起见，最近民航相继发生飞机晃动受伤事件，多名乘务员和旅客受伤，出现严重骨折状况。 在飞机起飞和着陆阶段，飞行高度低，气流不稳定，容易摇晃，航空公司希望旅客系好安全带。 “空乘靠服务走来走去，有受伤的风险。 从航空和旅客安全的角度出发，各航空公司都按照相关规定以短距离航班削减饮食服务，长距离航班的饮食服务应该没有多大影响。
关于降低饮食成本，林智杰以前由航空公司取消免费饮食，提供差异化服务，降低饮食成本。 但是这次航海家的行动是为了安全，削减成本不是原因而是结果。
专家:安全需要规定，服务需要人性
航空司关于压缩饮食成本和降低客舱服务的说明符合规定，但也有乘客不满意的人，“饮食和服务减少，没有说机票价格也会下降”“短途航班降低了服务，所以可以乘坐高铁”。 对此，民航专家绘齐表示，安全是重要的考虑因素，但是一些航空公司将安全度和服务能力联系起来的做法不恰当，不能将航空安全的“刚性”和旅客服务的“弹性”混为一谈。
公告表示，国航取消了对“凤凰知音”金牌以上级别会员旅行者的一对一身份确认和欢迎问候。 画齐指出，安全需要规定，但是服务需要人性，“最好的服务是安全的，但是为了安全不能放弃服务”。 画琦表示，高品质、尊大性是民航服务与其他运输方式的竞争力，在此次国航削减服务相关的短距离路线中，与高铁直接竞争的市场很多，“航司不是简单以安全为名称削减服务，而是优化航空服务流程，提高服务效率，创新服务产品
今年5月民航局发布的《中国民航高质量发展指标框架体系》基础指标中，服务质量是六大重要因素之一。 据绘琦说，航司一报规定“扔锅”的旅客，让消费者理解简化服务的做法是不可理解的，为了实现民航的高品质发展，航司不应该简单地以安全为名义下降服务。 否则旅客也有理由迁往高铁。
新京报记者王胜男
编辑李铮校对刘军
摄影国航官方网站的截图，新京报记者王胜男摄影