11月末日兰高速铁路日曲段、汉十高速铁路开通后，12月1日，中原地区郑渝高速铁路郑襄段、郑阜高速铁路、京港高速铁路商合段再次“三箭齐发”，河南平顶山、南阳、周口和安徽阜阳、亳州等多进入“高速铁路时代”。
这是交通基础设施加速的“修补板”的缩影。 记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，下一个月，京港高铁昌赣段、成贵高铁、黔常铁路、大高铁、张呼高铁、京张高铁、崇礼铁路、徐盐铁路、连镇铁路董淮段等多条铁路开通。 截至今年年底，全国铁路营业距离达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，为世界第一。
密集的高铁网络不仅使很多城市和地区陆续进入“1小时通勤圈”“2小时生活圈”和“8小时交通圈”，还激活了地区经济特别是中西部协调发展的新动力。
郑渝高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网西部地区之间的便利联络渠道，郑襄段开通后，郑州至襄阳、南阳、平顶山分别可达1小时45分、1小时9分、47分，大幅度压缩河南与湖北西北部地区主要城市之间的时空距离，带来新的发展机遇，重建现有的产业发展格局。
南阳市发改委主任约翰长恩介绍，郑渝高铁的开通在改善南阳交通条件、提高南阳市品位、加快产业转型升级、促进旅游业和物流业快速发展、加快和深化区域合作等方面发挥积极作用。
国铁集团负责人表示，目前已建成襄阳至万州区间，郑渝高铁全线通车后，西南方向经重庆枢纽与成都至重庆高铁、重庆至贵阳铁路、重庆至昆明铁路相连，东北方向经郑州枢纽与北京至广州高铁、徐州至兰州高铁、郑州至阜阳高铁相连， 为形成中国西南地区至中原、华北地区的快速客运路线，提高进出川渝地区的运输能力，缓解“蜀道难”发挥重要作用。
京港高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要“一纵”。 此次开通的商合段，北端在商丘与徐州至兰州的高速铁路相连，中央与阜阳同期开通的郑州至阜阳的高速铁路相交，南端在合肥与合宁高速铁路、合福高速铁路、合蚌高速铁路、合武高速铁路相连。
国铁集团负责人表示，京港高铁商业联合段的完成开通，将进一步完善中部地区高铁网络，大幅缩短沿线城市之间的时间空间距离，进一步便利沿线人民群众的流动，密切皖北地区与省会之间的关系，支持皖北地区脱贫，推进中部崛起国家战略的实施
郑阜高速铁路开通完成了周口不通高速铁路的历史，从那里出发仅仅1小时就到达郑州，不到5小时就到达北京，周口和北京的距离，从传统的普通列车“晚发早至”开始，进入北京的“半日生活圈”。 更重要的是，这将进一步完善地区高铁网络结构，加快河南省“米”字形高铁结构的形成。 东从同日开通的京港高铁商丘连接到合肥段，形成豫皖两省之间相互联系的快速旅客通道，通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，进一步密切中国中原地区与东南沿海地区的联系。