12月16日，成贵高速铁路全线通车。 这条高速铁路横贯盆地、丘陵、山地、高原，因此也被称为“世界第一山岳地带高速铁路”。 为了避开不良地质区域，线路以“桥代路”“隧道代路”的“无害化”方式通过。 全线有桥468座，全线有桥占34.6%。 其中，四川省以过河大桥为主，云贵省受山地和高原地形的影响，以高座桥为主。
菜堤岷江特大桥
金沙江公铁两用桥是世界上最多的
“四川桥主要以横跨大河、城市的道路为主，有金沙江公铁两用特大桥、菜堤岷江特大桥、大渡河桥等”中铁二院被介绍到贵铁路桥总体设计负责人罗俊滔。 其中，金沙江公铁两用桥以创造众多记录而闻名，被称为宜宾城市地标。
位于宜宾高桥村的金沙江特大桥是二层拱桥，全长1875米，上层是贵高速铁路的四线高速铁路轨道，下层是双向六车道高速公路。 弧形主拱，相当于桥的两个主脚之间，是桥的主要重点。
香堤河特大桥
金沙江公铁两用特大桥创造了一些世界纪录:铁路桥面上、道路桥面下设，世界公铁两用桥首例。 大桥主跨336米，是世界上最大的钢结构拱桥。 公路桥面距铁路桥面高度差达32米，居世界第一。 桥的两层力作用于桥的主拱，道路桥面采用柔性吊杆，具有韧性，铁路桥面采用刚性吊杆，刚柔结合实现了完美的力量。 这项技术在国内还是第一次。
金沙江公铁两用特大桥
穿越喀斯特地形的高度超过100米的桥有7座
“四川兴文节以后，喀斯特地形开始发展”，罗俊滔说，云贵段线路的地下有很多洞穴，即使是珠状的钟乳洞，发育深度也会达到一百米。 在被空洞侵蚀的地方寻找比较稳定的范围，建造桥的受力点，钻孔深度足够。
“我们可以一直向下钻，有力地停到稳定的位置。 有的桩长六十米，有时一根一根干一年，”罗俊滔滔不绝地说。
西溪河特大桥
因此，云贵段多为高座桥，桥高超过100米的桥有7座。 其中，全线最高桥为位于云南镇雄县的香堤河特大桥，桥面距地面126米，脚高107米，相当于42层高。 落下河特大桥、南广河桥、花家坝桥等，都达到了100米以上的高度。
此外，西溪河桥跨越深256米的西溪河峡谷，主拱在水平转体施工，两个半拱在峡谷两岸根据地形搭建框架，成都半拱逆时针120度，贵阳侧顺时针133度，在空中实现了高精度合龙。