今天，C-IASI中国保险汽车安全指数公布了最新的碰撞评价结果。 测试车是一汽奔腾t77，但与时尚酷的外表不同，t77在安全性方面是一般的，与制造商宣传的高颜值、高品质车的卖点大不相同。
从碰撞的具体项目来看，在抗碰撞性和维护经济性方面，试验车辆是售价为11.08万元的次低混合自动停车。 但是，测试成绩还是p (差)。 主要原因是气囊在15Km/h的正冲突中起爆。 并且，在整体碰撞测试后，维护性高，在抗碰撞性和维护经济性测试中取得了p级成绩。
在车内的乘员安全方面，也是业主最关注的测试部分，该车的综合评价为m (一般)。 主要原因是测试最困难的部分，64km/h正面的25%是碰撞测试，该车获得了最差的成绩p级。
另外，从照片可以看出，乘员室上部的侵入量多，a柱的前端侵入驾驶舱的正面气囊没有牢固地接住驾驶员的头部，而且该车没有带前/后侧气帘，虚拟头部的侧方位移过剩。
在侧面碰撞部分，50km/h的侧面碰撞评价均为m (一般)，屋顶强度、座椅/头枕试验评价均为g (优秀)。 结果，车内乘员的安全指数停留在m (一般)水平。
另一方面，在汽车外行的安全保护评价项目中，综合评价为g (优秀)，车辆辅助安全综合评价也为g (优秀)。
奔腾77去年11月正式上市，定位于紧凑型SUV，厂家指导价格区间为8.98-13.68万元。 这辆车一上市，由于其高价和丰富的配置，很受很多年轻消费者的欢迎。
根据联合会发布的销售数据，11月份一汽奔腾的销售量为14067台，比去年同期增加120%，1月到11月的累计销售量约为10.4万台，比去年同期增加43%，销售量也在增加。
但是，奔腾77作为一汽奔腾旗下的主力车，对正面的25%偏移冲突和车内人的保护产生了严重的影响，这并不是事实。 一汽奔腾厂商在追求销售量增长的同时，必须承担起保障所有者安全的责任。
你相信中保研吗？
目前，中保研测试结果的可靠性很高。 首先不是营利团体，其次要对保险业负责，没有必要举起石头砸自己的脚。 但是，相对而言，未来会怎样，谁也不能保证。
只是，我们不需要人云和云，没有必要不看真相就下结论，表面上中保研被骂为“日吹”“德黑”，好像很了解汽车，熟悉行情的人只是笑着默默无语。
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尽管如此，我们还是希望国内能建立一个更加公正切合事实的安全性测试机构。 也希望中保研客观中立，始终坚持自己的宗旨！