昨天，移动公司在上海正式实施新收费规则后的第五天，首次开始收费在骑行15分钟内变为1.5元，超过骑行15分钟，每15分钟变为0.5元。 另一家自行车企业每30分钟收取1.5元作为新的收费规则。
面对共有自行车企业这样的收费规则，很多市民主张现在骑自行车的价格越来越高，能赶上公共汽车的价格。 一部分市民说涨价后，自行车企业出的月卡和季卡套装备很受欢迎。
分享自行车的企业不断涨价
7月26日，移动公司在上海发布新版收费规则，初始价格从1元上升到1.5元，时间不变，每15分钟维持0.5元的价格。 今年5月，摩托车首次宣布，未来自行车价格由起步价和延时收费两部分组成，起步价为1元，15分钟以内为起步价，超过15分钟收取延时收费。 也就是说，每15分钟0.5元，不足15分钟为15分钟。
时隔两个多月，移动再次在上海涨价，由原来每小时2.5元涨到每小时3元。 另外，今年4月，哈利自行车也在上海实施了新的收费规则，每30分钟调整为1元，每30分钟调整为1.5元。
DDT旗下的蓝色自行车和橙色自行车在北京前后调整步行价格，时间费用均由0.5元/小时调整为1元/15分钟。
短距离自行车几乎不受影响
对于这个价格设定市民的反应如何，上班族蔡先生告诉记者，因为自己经常活动的地区在市中心，“市中心从一个地方到附近的地铁车站很少超过15分钟，这样的涨价实际上对我个人没什么影响。”
市民赵和蔡的感觉很相似，为了应对共有自行车首次出现时“最后一公里”的短途旅行，“骑自行车1公里左右实际上很少超过15分钟，所以这样的涨价幅度实际上是可以接受的”。
根据记者的采访，对于骑自行车时间为15分钟到30分钟的市民来说，这次涨价的摩托车和其他自行车企业的涨价幅度都在允许范围内。
但值得注意的是，自行车企业的涨价也给很多市民带来了很大影响。
上大学的小王告诉记者，在松江的大学城一带，大部分学生骑着哈利自行车通行。 大学城几期间的距离很远，他说:“每天骑自行车去吃，又到我的目的地，期间很晚，以前一次坐车2元左右，现在不动的话3元以上。” 老王粗略地算了算，一天三美元坐两趟车，一周没有三十元。
同一个学生小万说，骑自行车本身很方便又便宜，现在自行车企业正在涨价。 “谁知道今后价格会不会越来越高，我应该很耐心坐公共汽车，价格也不会比自行车贵。”
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资料来源:解放网