前几天，biadi官方微博公布了与丰田汽车协商的进展情况。
公告称，丰田汽车(以下简称“丰田”)和比亚迪(以下简称“比亚迪”)今天成立纯电动汽车开发公司签订合资合同。 新公司将于2020年在中国正式成立，丰田和维亚迪分别出资50%。 新公司开展纯电动汽车及其车辆使用的平台、零部件设计、开发等相关业务。 该公司由双方从事有关业务的人员设立。
公告有三点值得推敲:一是新公司2020年在中国正式成立；二是丰田和比亚迪出资50%；三是在零部件和研发等方面，比亚迪和丰田有着深厚的业务交流。
以前曾经和维亚迪的相关人员取得过联系，之后丰田和维亚迪开发生产的新纯电车很可能贴着丰田的标志出售。
从投标行为看，丰田充分相信通用汽车在纯电气平台上的研发和技术投入。
实际上，由于新能源车的开发，丰田自1997年批量生产了世界首辆混合动力车以来，以混合动力车为中心在世界累计销售了1400万辆以上的电动化车。 在电动化车辆的开发、制造、销售方面也有丰富的经验。
这次和比亚迪的联合，可以说是强联合的双赢。 比尔迪作为国内新能源汽车的领导企业，从1995年开始着手蓄电池业务，掌握了蓄电池、IGBT、电机、电子控制等电动汽车的核心技术，现在已成为能够提供包括电动汽车和动力蓄电池在内的全新能源解决方案的企业。
biadi于2008年发售了世界首款插电式混合动力车( PHEV )，从2015年开始连续4年实现了新能源车( PHEV和EV )的世界销量第一。
11月15日，比亚迪王朝系列旗下的新秦燃料新秦EV在北京上市，比亚迪王朝系列的所有车型均完成了转型。 阿瓜自从加入比亚迪汽车以来，从设计的角度来看，比亚迪的车型发生了很大变化，采用了“Dragon Face为全车型”的设计语言，决定用于家族化车型的设计后，阿瓜迪核心竞争力的一种设计感终于显露出来。
对于用户来说，第一步就是能够看到一款车的美丽。 新一代唐朝的“Dragon Beam”设计融合了“龙”和“轩”等要素，导演艾格在说明前照灯的设计语言时，表示“家庭认知度”和“力感”是设计的核心和追求。
以日行/转向灯为例，其设计灵感来源于中国古建筑屋檐上升的曲线，艾格将这种设计线应用于其主导设计的各种车型，以新秦、新唐和新宋为例，他们的车型和定位不同，其上升角度和曲率的调整也不同。
并且，作为vidi近2年来普及的DiLINK系统，这个智能AI功能的系统，vidi在业界也成为自己开发的系统的制造商，也不足为奇。 毕竟，目前华为、蚂蚁、腾讯、百家都积极参与智能网车行业，与国内外车企合作，共同开放车网系统，在此红海，比迪正独立前进。
2009年vidi开发了第一个电子钥匙，2011年开发了第一个汽车网络产品vidi云服务，可以进行云，进行车辆远程空调，可以操作驾驶门，2012年vidi完成了世界上第一个远程驾驶钥匙， 2013年，为了将手机的生态融合到汽车中，viadi在开发Android汽车的2014年，最初的Android系统搭载G6发售，导航和简单的娱乐功能等手机的生态导入。
一步一步地，2018年发表了兼容手机的生态。 此外，它是独特的汽车生态智能网络系统，DiLink。
从电池平台到智能平台，如果丰田想在纯电车上建树，比亚迪肯定是中国市场上的完美伙伴。
随着合资品牌纯电车进入中国市场，自主品牌的短春又结束了，试问什么样的车能适应市场需求，都关注质量。 丰田和比亚迪对这个道理很熟悉。 不可否认的是，新能源市场的全球步伐越来越近。