中新网9月10日，据台湾“中央社”报道，台湾当局行政机关负责人苏贞昌10日宣布高铁将延伸到屏东，但路线仍然受到评价。 据台湾高速铁路报道，路线、经费、运营等事务是高度不确定的，对台湾高速铁路没有任何评论。
苏贞昌10日宣布高铁将延长至屏东，要求尽快决定航线。 (图:台湾“中央社”/记者郭透明瑁摄影)
苏贞昌10日返回故乡屏东市，宣布高铁将延长至屏东，交通部门林佳龙负责人要求尽快做出路线决定，4条路线评估将于9月底举行第二次审查会议。
苏贞昌否认，此时高铁已经为选举发表了延长屏东的消息。
高铁延长屏东，评委评价的4条线路包括燕巢方案建设经费561亿元(新台元，以下相同)、左营方案建设经费554亿元、高雄方案1217亿元、小港潮州方案1217亿元。
台湾高铁路线评价、预算编制、财务计划、建设方式等具有较高的不确定性，因此高铁无法评价将来的运营损益，与班次多少、人流量等有关，台湾当局予以评价，台湾高铁愿意与台湾当局分享过去增设苗栗、彰化、云林站的经验
据台湾高铁的统计，2019年前7月在苗栗站进入月球的人数约为7万多人，仅4月份就达到过8万多人的彰化站进入月球的人数约为51000人到66985人之间，仅旧历年间就达到过7万多人的云林站进入月球。
另据台湾《联合报》报道，高铁南延屏东的必要财源庞大，如何筹措是个大问题。 媒体上午询问财政部门负责人苏建荣财源将来何方。 他和“主计总所”共同商量筹措财源，高铁本身有高铁基金，资金比较稳定，不必担心。 苏建荣也强调财政部门为了筹集高铁的财源，绝对不会出售大面积的公共土地。
高铁延伸到屏东，高雄市长韩国瑜今天如果延伸到高雄市中心的话，市政府正视，“行政院”经过专家学者的评价和财务计划，不轻易发表这样重大政策是否合适。