8月5日人民币在岸，离岸汇率双破7！ 自去年12月以来首次跌破6.90个关口，是2019年5月16日以来跌幅最大的一次。
面对人民币汇率大幅波动，汽车贸易行业也感到高兴。 对于汽车进口企业来说，人民币最近的持续贬值进一步削弱了其发展前景，但对汽车出口企业有利。
据业界透露，人民币贬值对中国汽车出口是个好消息，但是要把利润转化为产品竞争优势，显然不会马上看到。
人民币贬值带来的出口利润也被进口带来的利润冲走。 例如进口零部件、材料等人民币贬值造成的成本增加问题。
人民币贬值降低人民币对外购买力，提高进口产品成本，购买进口产品需要花更多的钱。 人民币贬值的影响，最直接的是进口车价格变化。
一位专业的进口车运营商表示:“这两年来，进口汽车制造商和经销商的日子大幅度推迟了。 即使销售额锐减，如果人民币继续贬值，小规模的进口车商店也有可能提高销售价格。
“进口车必须在报关价格上加上关税、消费税、增值税，再加上报关费用、商品检验费用、运输费用、银行费用、期权价格、经销商利润。 因此，费用成本高的情况下，货币的贬值会加重进口商的申报成本，最终反映在进口车价格的上涨和优惠的减少上。
很多消费者认为人民币贬值只会影响进口车，合资车“可以放心”，但事实并非如此。
专家表示:“很多外国车品牌已经实现了国产化，但是很多车型的发动机变速器和零部件已经进口。 国际贸易中人民币结算尚未普及，肯定与人民币贬值有关。
人民币不值得。 为了获得海外部件，国内汽车厂必须多出人民币。 这么多人民币是谁出来的？
不是车厂，不是汽车销售店，也不是流通过程，不是他们出现，而是最终消费者们出现，也就是说，贬值实际上一来汽车就会涨价。
目前国内合资车用户群很大，大部分零部件已经是国产的，但品牌和技术也在国外，专利费仍需交付，因此人民币贬值，专利费在看不见的情况下上涨，整车成本也会增加。
整车成本的增加，相信很多车厂还得交给老百姓，即使不从价格上出现，也要从防撞梁、电子布置、密封胶带层数的厚度等方面掏出这笔钱，总是减少合资品牌的金牌。
国产品牌确实是土生土长的中国产品，但中国产品只是指品牌属于中国。
同价格的车论配置国产车绝对要把所有合资车都秒杀，有双包吗？我有四个包。 你有四个包吗？我来拿侧窗帘！ 国产车的各种配置可以说是绝对高的，这些配置，或者这些零件有几个国产的呢
说几句话
人民币汇率为“破7”，这“7”不是年龄，过去不会回来，也不是堤坝，一旦被洪水冲破，就会流经千里。
“7”类似水库的水位，一到丰水期就高，一到缺水期又下降，上升又下降是很普通的。
如果这次的“破7”是贬值的趋势信号，肯定会对我们的点滴生活产生影响！ 想买车的人马上动手吧。 不在意有无冲突回避，几个月后连保险杠都减分了……
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