与充电模式相比，加油很旧。 ’他说
文/宋双辉
对电动汽车技术人员投诉最多的可能是充电不便，与去加油站几分钟处理一箱油相比，充电过程要长。
对于家里没有条件设置个人充电站的老板来说，只能期待越来越多的公共充电设施和进步的快速充电技术。
在国内，我们已知的充电创新技术，可能是北汽新能源和蔚来推荐的电气交换模式。 蔚来的交换服务，一次要花费180元，几分钟就可以完成，和加油时间差不多。
在国外，至今仍出现了五花八门的充电革新技术，虽然还处于试验阶段，但它给我们提供了各种各样的可能性。
无线充电现在已经普及到智能手机中，很多新车也添加了这个功能，不用电缆就能给手机充电。 但是，我个人体验的是充电速度慢，而且总是突然中断的感觉。
电动汽车的无线充电技术也是众多汽车企业和技术公司探索的领域，以前宝马在德国发布了无线充电试验项目，最近在加利福尼亚拥有这项服务。
如果你的房子离宝马销售店不远，有个独立的车库，并且支持家庭电源条件，BMW530e有机会申请免费参加3年体验项目，包括插入混合车的3年使用权。
该技术只需在当地仓库设置充电垫，宝马车底部就有接收装置，把车开到规定位置就能充电。
无线充电的好处是节省时间，没有电缆，清洁车库，避免损坏充电接头。
但是，你们也关注的是，这种无线充电技术能提供的电力不高，额定功率为3.2kW，一辆插电式混合动力车充满电需要3.5小时，如果是纯粹的电动车的话，需要更多的时间。
大众当时为了在美国偿还“柴油门”的债务，设立了名为Electrify America的充电公司，与最近麻省理工学院的科学家们创立的Stable Auto合作，尝试了充电机器人服务。
该机器人实际上是一个机械臂，可连接150kW直流快递桩，自动发现电动汽车，完成充电过程。
你可能认为这项技术有很多馀地。 因为充电动作本身并不费工夫，所以人们开始面向自动驾驶汽车发售，可以实现将电动汽车开到充电站完成充电的过程。
但是，结果现在还看不到能够进行L4级自动驾驶的批量生产电动汽车的道路，很难说该技术什么时候可以商用化。
为了给电动汽车充电而寻找大充电宝也不是新的想法，以前发售的柴油电车被网民吐槽过“伪环境”。
由名为SparkCharge的创业公司开发的“充电宝”，小型轻量，大小和随机行李箱一样，容易放进行李箱。
这个充电宝像乐高积木，可以叠在上面，每个电池模块可以供电3.2度，每分钟充电1.6公里。
总电量虽然很少，但人们不是为了给你充满电，而是通过“紧急充电”来充足地充满回家的电量即可。 使用方法和发货前一样，下一个订单会有人送给你。
在我们的印象中，老外住在一家house，家里挂充电桩的是easy，其实不然。 例如在英国，50%的居民没有停车场，平时车停在路边。
没有独立的固定车意味着不能设置充电站，英国家庭中有43%的人不能使用电动汽车，伦敦某些地区达到了85%。
但是，在路边设置大量的公共充电桩也不现实，会使拥挤的街道更加混乱。 因此，Urban Electric公司推出了可升降的充电桩，不占用地面资源。
该充电桩功率为7kW，施工也不复杂。 目前，他们准备获得更多资金，挑选两个城市实施考试，看看商业化前景如何。