轿车市场的生产销售持续负增长，而闪闪发光和新能源市场依然保持着快速增长。 数据显示，2019年1~7月光亮终端销量为23.05万台，比上年增长10.3%。 从细分市场来看，北京等一、二线市场今年1~7月增长了808%，随着政策加快取消皮卡市的限制，非传统市场相对于皮卡需求在短时间内激增，但由于传统的工具车观念，皮卡车并未燃烧。
政策方向一直是国内汽车生产销售的最高助燃剂，从小排放量到税收减半到新能源免税政策，每次政策登记在当时汽车市场引起很大反响，但是现在毕加索市政策没有爆发，是因为各省市无法全面开放，另一方面产品力量跟不上 与其他国家对闪亮车的认识不同，国内闪亮车大多用“工具车”来表现。 由于政策限制的原因，不仅仅卖给农村和西部市场，而且消费能力普遍下降，各主机工厂只能将闪亮的汽车定位在低端。 汽车只要皮实耐造、柴油机动力标签就足够了，高端化的发展就等于寻找自己的道路。
现在市场完全不同了。 如果政策顺利，光亮市场有望和轿车市场一样高。 快速发展皮卡高端化不仅是市场需求，也是历史的必然。 更何况，对于自主品牌来说，库存市场不再势利，滩合资市场已经稳定。
长城炮的发售瞄准了这个市场。 毕竟长城以硬派SUV积累了足够的产品和经验。 上市高端闪亮系列在技术上没有什么难点。 唯一需要克服的是如何在产品质量和价格之间取得平衡。 当然，8月18日的预售价格已经公布并正式公布，新车的预售价格为12.68万-15.98万，从当日到9月30日，支付999元预订金的用户将受到五重尊敬。
除了预售价格的正式发表，长城炮在预售价格现场开始了“一发三响”计划。 即以用户为中心，通过超市产品、超市服务、超市体验，构建了全场景的皮卡车生活。 也就是说，长城炮是以宣传方面的重点，以越野玩家为中心，长城炮是基于全新的P71平台构建而成的，在有更多的私家车乘用化需求的同时，还具备更多的越野潜能，不昂贵的销售价格为改造成本留下了很大的空间。 说到改造，长城炮也是以硬件为基础，很多强大的卸载改造都是先改造其通过性，所以基于非承载式车身的长城炮已经有市售的改造部件的支持，改造MT轮胎已经成为该车型的基础。
二次元是动力装备，长城炮已经装备了最新一代长城自主开发的2.0T引擎。 新一代发动机不仅在上一代燃油效率管理方面更为理想，而且在数代改良的基础上更新。 由于该发动机在以前的H8、H9中具有稳定性，同样，进气和涡轮机的改造零件在市场上也很难找到。
在硬派越野，动力改造一般挂在变速器上。 结果，随着自动变速器的普及，变速器的改造并不像以前的MT改造那么简单，但是由于此次长城炮厚道提供了埃索8AT变速器，大范围的扭矩容量不受改造后的动力限制，工厂的稳定性也比市场上其他变速器好得多。 不管怎样，在10万到20万的区间内长城炮现在的竞争对手还很少，可以说竞争品的只有五十铃D-MAX和郑州日产玫瑰，尺寸的两台竞争品毕加索不同于长城炮的水平，同时动力基准也不同于炮的水平，所以长城炮绝对是这个价格带的独生子