事故现场
昨晚9点52分，厦门市吕厝十字路口路面塌陷约500平方米。 事故中水管破裂，地铁2号线吕厝站浸水而关闭。 两辆车坠毁了，幸好没有伤亡。
听到这个消息，许多隔着屏幕的网民都出冷汗，相信当地人更多。
有一个细节引起了我的注意。 据报道，半年前的11月28日，厦门地铁2号线刚通过安全评价，预定年底前开始运行。 那么，问题来了，这个评价有问题吗？ 是否在程序、专业或其他方面缺失？ 有必要弄清楚。
地铁运营前的安全评价，往往是最后一次核查。 厦门地铁2号线评价工作委托中国科学院检测技术(北京)有限公司。 当时，来自全国的25名专家表示“高度肯定”，与此工程具备初期运营的条件一致。
评价结果越完美，现实的脸就越痛。 不容忽视的事实之一，就是吕厝地铁站附近的水管在过去5年爆裂了好几次。 这种潜在风险在评估中得到了充分的重视，对于是否采取严格的应对措施，很多重大事故都是在细节上诱发的。 安全，无论如何防患于未然。
如果不是自然事故，必须有人承担责任。 查明原因，明确责任，严肃追究责任，不仅是对这次事件的说明，也是经验教训的总结，避免今后再次发生。
本月初，广州地铁11号线沙河站的施工区域也发生过塌陷事故。 到现在为止，事故的救援活动中也没有描绘出圆满的句号，还没有发现3名“下落不明者”的报道。 这种遗憾不仅是当事人家属的悲伤，也是城市建设的损失和教训。
近年来，许多城市的基础设施建设盛行。 其中，地铁的建设尤其引人注目，“地铁一响，金万二”的戏曲也有。 例如南京、杭州、郑州都有10+条地铁同时建成的盛况。
工程多了，最可怕的是事故也多了。 2018年2月7日，佛山市轨道交通2号线第一期工程透水崩溃，11人死亡，8人受伤，1人失连。 2019年7月4日，青岛地铁1号线塌陷的8月27日，深圳地铁10号线木古车站轨道区在建设施工中发生安全事故，造成2人死亡的8月28日，杭州地铁5号线通道施工中发生渗水……这些事故的发生，已经敲响了重视施工建设安全的警钟。
不要把地铁建设当作城市安全的风险点。 任何时候，不能失去安全第一的标准，失去安全防护的发展是危险的。 就算事故没有发生死伤者，由此带来的损失也很痛苦。
因此，事故处理完毕后，责任和赔偿应该及时追上。 无辜行人和他们的财产，不应成为事故的代价。 代价只有犯错误的人才能付出，犯错误的人才能付出代价。 只有这样才能引出足够的警告意思。