文/磊磊
对于中国消费者来说，紧凑型SUV无疑是不可跳过的选择。 他们相对霸气的形式、鲜明精致的内装、全面完善的内装足以引起消费者的关注。
容威RX5 MAX
在外形层面上，RX5 MAX车头采用中网前灯一体化设计，矩阵型LED前灯组与前中网巧妙地融合，构成了极具一体感的视觉重心。 结合动态的前围和下银色的装饰板，成功地形成了大气接近霸气的第一印象。
车侧没有采用现在流行的悬垂式屋顶，强调了笔直延伸的两腰线的设计和横穿屋顶的金属制装饰，给整辆车支撑着威势很高的气氛。
车尾a字形尾灯无论是设计风格还是转向灯的点亮形式，都可以明确对某个灯工厂的参考，但是不会违反整体效果或收集，而是将金属装饰和横跨品牌的英语徽章与双隐藏式排气相结合，在台车整体上打上下一个等级，以精致的句号
基于类别优势明显的强调车宽和伸展性的风格，RX5 MAX的前列有一种宽度，左右贯通式空调的吹出口很好地延伸了整个内装的视觉宽度。
圆形中心线与门饰的设计巧妙融合，为驾驶员提供了相当好的乘坐感和审美体验。 微波炉和停车的应用也在视觉和实用水平上构建了风味鲜明的技术。
材质级别，在RX5 MAX中控制台的上部和中部被柔软的材质包围，用假丝装饰，整体传达等级感。 驾驶员最常握的方向盘3点/9点的位置也进行打孔处理，手掌和方向盘之间的摩擦力变大，驾驶方便安全。
即使在储藏空间水平上，RX5 MAX也有相当好的表现，因为中央的把手箱容积大，设置在空调的吹出口，所以用户可以在冬天和夏天喝到美味的饮料。
车内门板上的储藏物数量充足，空间整齐。 防具的旁边也备有小型的保持杯和手机插槽，充分收容了超级明星家的保持杯和手机界的“PRO”。 值得注意的是，基于电子文件手柄的应用，设计者为乘客提供了充足的储存空间，以容纳“无人航天器”，并配备了USB充电接口和12V电源。
在汽车的系统级别，荣威RX5 MAX组合了由12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸2.5D四曲面大屏幕构成的智能驾驶室系统。 系统内建造了斑马3.0的车机系统，除了众所周知的“声控多媒体”、“声控窗”等功能外，还搭载了“天空天空系统”、“AR实体导航”、“车信”等多种技术功能。
用户可以在上风荣威APP登录Face ID，通过sky的眼睛系统自动识别，智能地解除车辆的锁定。 所有者坐在驾驶席上后，内置的天眼眼系统会自动进行用户的脸部识别，用户只需轻轻踩刹车就可以驱动车辆。 另外，该系统能够识别不同的用户，积极地将座椅、后视镜等调节到各驾驶员的惯用手位置。
比MARVEL X先进的AR-Driving实景驾驶辅助2.0系统将前方的实景投影到驾驶员前方的12.3英寸全液晶仪表上，以箭头标识和距离数据提供直观的路径引导，能够避免在复杂的道路情况下迷路的可能性。
汽车通信系统通过语音共享实时位置，为“与人接触的场景”提供了良好的便利性，采用的语音对话形式避免了驾驶状况下的安全隐患。
借助新的闪光助手功能，您可以设置闹钟和待办事宜的警报，以提供更高温度的使用体验。
根据领先级别的车身宽度，RX5 MAX前列视野宽敞，坐着舒适，座位宽敞柔软，包容感强烈，我可以放松驾驶这种“蓬蓬”的威势。 一进入后座，这辆车就能感觉到微弱的“交叉感”。 根据优势鲜明的车身尺寸，其整体空间大于日常认知的紧凑型5个SUV，已接近昂科威、冠道等中型5个SUV的表现。 腿的空间自然扩散，足以支持“二郎腿”这样的骚扰。 比较平坦的后部地板，配合全系统标准的后部吹出口，能够带来舒适的乘坐感。
在动力水平上，我试乘的300TGI车配备了最大输出功率为173马力的1.5T直喷增压发动机，与传统的6AT自动变速器相匹配。 该发动机在1750转时产生最大扭矩，虽然在行业不太优秀，但是立足于价格水平也没有问题。 整个6AT变速器姿势平滑，对应这种SUV车最常出没的城市道路，确实有先天性的鱼一样的水。
在我的实际驾驶体验中，这是一个非常“面向城市”的动力部件。 油门初段积极敏感，无需深踩油门踏板，动力变动活跃，能应对城市需要“毫秒级反应”的突破口，可以说是威风凛凛的“新钴罗恩路”。 信号灯开始的时候，也可以自然的提高速度，不会招致后方车辆的“滴水”。
但是，根据1.5T的先天性排放量，我试乘的这个排放量1.5T的300TGI车型，向80Km/h以上的中段再加速时，确实能感觉到有些力量。
虽然很坚强但是没有运动，很舒适但是没有浮现出来。 这是当时大多数城市SUV对驾驶的理解，RX5 MAX也是动态驾驶的旋钮。 荣威工程师倾向于充分全面过滤路面晃动。 创造有隔绝感的驾驶体验。
在我的实际驾驶体验中，RX5 MAX手感轻，手柄尺寸不大，起步几乎不困难。 悬挂整体基调舒适，动作柔软，但后半部分仍留有一些韧性，可充分过滤路面起伏的大部分，配合整体柔软座椅的装填物，最终传递给驾驶员的晃动非常模糊。
奔腾T77
在外形水平上，奔腾T77的外观采用了新的设计语言，采用了几何形状、锐角线、镀铬装饰，造型相对年轻，具有技术感。 前灯采用六边形造型，上半部分采用LED白天行车灯，下半部分采用LED指示灯，前灯内部采用8个LED光源。 中网也同样为六角形，采用满天星镀铬装饰，配合奔腾全新设计的车标。 前面整个脸的形状在眼前显得明亮。
在装修水平上，pentiumt77的装修在使用材料上下了很多功夫。 在身体能够接触的位置，例如手柄、中央扶手、门板、座位和中控台，Pentium t 77都用皮质线包裹，材料很牢固。 平底多功能手柄的键和面板采用金属拉丝技术，上下转盘采用镀铬材质。 同样的材料也用于控制台的空调和多媒体按钮。 在门和中控台上没有按钮的部分嵌入木纹材质的装饰板，缝合线皮质和铬饰条相结合，在这个价格范围内创造出了罕见的豪华感。 装修的设计风格有参考的痕迹，但制造技术与奔腾的其他车型相比明显提高。
在动力水平上，奔腾t 77搭载了1.2T的涡轮增压发动机，与7速湿式双离合器变速器相匹配。 该动力总成的账簿数据一般为最大输出功率143马力、最大扭矩204牛米。
操纵水平，T77采用电子动力转向系统，手感轻，日常驾驶时驾驶员可轻松完成转向动作，虚位较明显，整车操纵感觉不太直接。 当然，作为日常的代步工具，完全合格。
吉利远景SUV
外形变化多为细节水平:水波涟漪中的网更加立体感线条进入不复杂的前后包围，车尾和排气相结合，很有运动风的熏黑尾灯和车顶扰流器，增加了精度。
在装修层面，新远景SUV不采用家族化拱桥设计，但布局规则，功能区域合理。 全软包保龄球中心控制台具有良好的视觉和触觉质感，上下功能区之间的棕色线皮质包裹也传递着一定的等级感。
储物空间各式各样。 在空调面板下的收纳架中，能够收纳像Mate 20这样的手机中的大小，底部的防滑垫的设计也很好。 屏障周围充斥着各种各样的储藏品，为中高车型的遥控器钥匙也确保了安全的场所。
行李厢空间很大，容纳几个机箱也没问题。 全系统标准装备的后座按比例倒下的功能，能够配合横向垂直的车内空间，实现“拉货级”货物的发货能力。 同时，低行李箱底座也使货物的发运更加方便。
我试乘的顶级机型搭载了1.4T多点喷气发动机，与CVT变速箱相匹配。 发动机动力调节顺畅，涡轮爆炸点不明显，本质上结合平稳的CVT变速器，整体动力表现中自然进气动力的“自然”相当大。 在高速超越中，瞬间爆发的能量不足，这种表现对私家车来说也是合理的。
操纵水平、远景SUV与远景轿车相同，整体调整性舒适偏差。 但是，考虑到车身的高度，其悬架的设定并非“柔软”，而是留下了更多的支持感。 处理路面的细小接缝没有问题，但是遇到大的摇晃时，传递到车厢内的振动很明显。 立足于日常运行，远景SUV转向力轻，虚位适中，驾驶感觉轻松。 虽说不能说是正确而敏锐的，但是把家人从a分放心地送到b分的本职业已经完成了。
超级空间、精致的内部装修、高品位的功率表现和优异的性价比，价格在10万以下，远景SUV是经济的选择。
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