是打破速度记录的超级巨星，Zef Eisenberg利用他的专业知识，投入了数量生产的Eisenberg V8摩托车。 该摩托车的发动机由2台鲈鱼“隼鸟”发动机制作，安装在定制的车架上。
根据最近的海外情报，铃木“隼”发动机的2台配对作业已经完成，但是为了使其尺寸更紧凑，最终制作出这种自然进气的V8发动机，能够在10，500 rpm下发出480hp的动力。
Zef的主要关注点是外观和操作方式，和普通摩托车一样保持重量轻，他们努力生产不需要平衡轴的发动机，整个发动机的最终重量仅为80公斤，Quaife变速器固定在其后部，运行起来像普通摩托车一样。
为了解决变速器，用反向旋转的离心离合器制造的结果，离合器向曲柄的相反方向旋转，将转矩控制在零。 几乎没有振动。 散热器放在下面，这个设计也和一般的摩托车大不相同。 散热器完全不影响空气动力，散热器大部分绕过挡泥板前部区域，与ProDrive合作进行全面的CFD和流量分析，实现了最佳的发动机周围空气流动。
团队的工作不仅是机械，他们在电子领域也做了很多工作，包括PWM控制的风扇在内，随着温度的升高风扇的速度逐渐上升。
他们自己改进了交流发电机，提供了其运行所需的全部电力，真正有趣的是在Motec ECU运行，在Jenvey燃料喷射系统中运行，该系统操作8个独立的节气门体，可以关闭气缸使节气门响应冷静下来。 例如，雨天模式限制为240bhp。
链轮旋转的同心摆臂，为了防止链条的张力影响悬架运动做了很多工作，强大的Eisenberg V8轴距相对较小，1，1，650 mm，车重290kg，其重量比凯旋火箭III小，不可思议
Eisenberg的最高时速为360km/h，因此需要牢固的锚。 Brembo的前二六活塞夹头和后四活塞夹头提供制动力。 完全定制的铝制后臂最小化了链条的弯曲，Eisenberg设计为可以运行530节距的链条，而不是重的单元，动力可以在具有可交换齿轮的6速GP型变速器上运行。
正如你所想象的，这台车的标准表包括BST碳纤维轮毂、自定义Nitron减震器、ISR制动器和Akrapovic自定义陶瓷涂层排气管。 售价明显很高，该车的预售价达到15万英镑(约138.8万元人民币)。