亿航智能此次发行320万股美国存款股( ADS )，发行价为每股12.5美元，以此计算发行价格，亿航智能的IPO招聘规模为4000万美元，实行“绿鞋机制”后的招聘规模为4600万美元。 摩根士丹利、纽约和公司、虎证券和素质资本担任客户，最多享有48万股ADS的超额销售权。
亿航智能以略高于发行价格的12.55美元开始，到北京时间今晨，亿航智能为每股12.49美元，市场价格为6.62亿美元。
亿航智能创始人兼首席执行官胡华智在上市现场表示，IPO是亿航智能的全新开端，有助于公司更加透明、全球化，继续向世界推广中国原创技术。
据招股书介绍，亿航智能是智能自主飞机技术创新公司，通过自动驾驶仪( AAV )的设计、开发、制造、销售和运营，为客运、物流、智能城市管理和空中媒体等领域的客户提供解决方案。
2016年1月，亿航智能在国际消费类电子产品展览会( CES )上发布了世界首个有人AAV模型——ehang 184。2018年3月，亿航无人机还向顾客提供了前两台AAV——EHang 216，以测试训练和演示的目的。 另外，亿航智能已经发售了很多适合工业和商业用途的非旅客自动操纵机。
截止到2019年9月30日，亿航无人机研发团队由125名成员组成，占公司全体员工的6成，包括电气工程、航空工程、机械工程、自动化、材料工程和软件开发等多方面专家在内的同步亿航无人机在中国拥有138项授权专利，包括飞行控制和指挥与控制系统等
截止到2019年10月31日，共计交付了38架以测试、训练和演示为目的的载人AAV，28架载人AAV订货未完成，智能城市管理的指挥和控制中心也开发出来。
有趣的是，胡华智在广州市内顺利完成试飞后，武汉将成为亿航智能的下一个试验城市。 另外，亿航智能的AAV应用于景区旅游、物流配送医疗服务等多个方面。
2017年和2018年，民航无人机营业收入分别为3170万元和6649万元，同比增长109.8%，纯亏损分别为8658万元和8046万元，同比下降7.1%。 2019年前9个月，亿航无人机收入6713万元，比2018年同期5600万元增长19.9%，净损失4784万元，与2018年同期4972万元基本持平。
有趣的是，自动驾驶飞机( AAV )的商业化大大增加了亿航智能城市空中交通业务的收入，2018年前的9个月，亿航智能仅销售3台载人AAV，今年同期增加到35台。 其中，2019年Q3，有人AAV共计销售18台，超过了前两季度的和( 17台)。
财务数据显示，2019年前三季度，亿航智能城市空中交通收入4880万元，比上年同期增长18倍，占同期总收入的72.7%。 这个数字2018年同期仅为4.5%。
IPO前，CEO胡华智直接持有45.6%的股份，CMO熊逸放和CFO刘剑分别持有3.4%和1.3%。 机构投资者中，a轮投资者的GGV纪源资本和天使轮投资者的基金分别持有10.8%和7.6%的股票，GGV管理伙伴李宏伟( Jenny )担任公司董事。
IPO后，胡华智、熊逸放和刘剑股份持有率分别为42.8%、3.2%、1.2%，其中胡华智拥有88.2%的投票权，GGV纪源资本和真正基金分别持有10.2%、7.1%的股份。
亿航智能表示，此次IPO招募的资金主要用于五个方面，包括产品、服务和技术的进一步研究开发在内的销售和营销(包括全球销售渠道的开发)可以开发不断扩大生产能力的城市空中交通解决方案的战略性投资和收购。