在12月12日举行的民航局例行记者招待会上，民航局管制官刘连喜最近正式发布了《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》(以下简称“路线图”)。 北斗系统在中国民航的首个系统实施路线图，将民航北斗卫星导航系统的应用实施分三个阶段稳步推进。
北斗卫星导航系统是全球卫星导航系统的中心星座之一。 全面加强北斗系统在民航领域的实践应用，是党和国家领导人对航空安全体系建设发出重要指示的重要措施，是推进空中管理体制改革进程的重要措施，也是我国民航业高质量发展的有力保障和民航强国建设的重要技术支持。 刘连喜表示，在通用航空领域，通用飞机装载设备简单，作业范围广，飞行高度低，无法使用传统技术手段实时掌握飞行动态。 通航飞机一般是人口稀少的山区、森林区、作业和勘探，有时会发生飞行事故，很难立即发现使用北斗卫星能够有效地解决这个难题。
路线图大力推进北斗系统应用，构建以北斗为中心、支持多星座的全球卫星导航系统( GNSS )技术应用系统，推进以星基定位、导航和时序技术为中心的下一代空中航行系统的建设和运行 从监测到导航、推进通用运输统一”的总体实施途径，建议促进民航高质量发展。 北斗卫星导航系统建设与运营管理部门、北斗资源采购主管部门、民航局、工业界、国产商用飞机制造商、航空运营商、机场和空管各方面要明确职责和分工，积极构建多元主体参与、分工合作、合作协议的体制和机制，为北斗导航系统在民航中的实践应用提供坚实的保障。
在广泛征求意见的基础上，民航局根据中国民航的总体发展战略和规划，借鉴北斗系统的建设和发展规划，制定了按照国际民航组织相关要求编制、分三个阶段稳步推进的战略。
近期目标:到2021年底，基本实现北斗系统共同航空低空区定位和监测应用，完成北斗系统运输飞机跟踪监测和授时典型模型，推动民航行业高质量发展。
中期目标:到2025年底，全面实现北斗系统共同航空定位、导航和监控应用，基本完成北斗星基增强系统运输航空定位导航应用，全面推进北斗系统运输航空导航和监控应用，实现大型无人机混合空域运行的典型场景应用，积极开展“一带”国家民航应用
长期目标: 2035年底以北斗系统为核心，构建了可与GPS等其他星座互动的双频带多星座GNSS技术应用系统，实现了北斗系统民航行业的应用“全权复盖、可替代”，为运输、通用航空和无人驾驶飞机的飞行提供精确、安全可靠的导航服务。 为空中交通提供全空间监测服务，全面提高民航安全水平、空间容量、运行效率和服务能力，为新时期民航强国的发展提供强有力的技术支持，进一步推进北斗全球民航的应用。