穗莞深城际铁路东莞西站资料图记者陈栋摄
昨天，穗莞深城间铁路全线联合开始试验。 这意味着即将开通。
但是，在这个时候，联调联赛至少要花半个月，原定9月30日开业的日程不得不延期。 记者16日从广东珠三角城际轨道交通有限公司获悉，穗莞深城际铁路的开通确实延期了。 但是，该公司还没有弄清迟到的具体原因和开通的具体时期。
乘客可以上车进入检票口
前段时间，看到穗莞深城际铁路线上有列车，请不要感到奇怪。 因为从昨天开始穗莞深城际铁路全线联合考试，所以离开业的时间很近。
很多人不知道联调联赛的意思。 其实，联调联试采用高速列车等测试设备，在铁路开通前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各种设备进行测试，根据测试结果调整发现的缺陷，直至各系统和整体系统满足高速运行和动态检测要求。 直到联调联赛结束，开通条件还没有完善。
票价是市民关心的问题。 目前穗莞深城际铁路收费方案尚未公布。 将来穗莞深城际铁路车票采购入站方式有望更加方便——乘客可乘车入站，节约时间。
从东莞西站到深圳机场只有半小时
连接广州、东莞、深圳三地的穗莞深城间铁路在广州国内设有车站，东莞国内设有中堂、望牛脚、东莞西、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安10站，深圳国内设有4站，共设有15站和区间2隧道。
该城际铁路运行时间为60分钟，设计时速为每小时140至160公里。 运营初期开通了公共汽车站的停车模式，每两站停车，大幅节约了运行时间，提高了列车的运行效率。
此后，东莞市民乘坐穗莞深城际线从东莞西站到广州新塘站最短10分钟到达东莞市民从东莞西站到达深圳机场的最短时间也只有30分钟。
开业五分钟后一次
将来穗莞深城际铁路的发车间隔比地铁密。 从东莞地铁2号线现在的运行时刻来看，高峰时间发车间隔约为7分钟，将来开通的穗莞深城际铁路高峰发车间隔仅为2.5分钟。 这意味着未来东莞市民乘坐穗莞深城际铁路，几乎可以“随行”，最短可以乘坐2.5分钟。 但是，如果是公共汽车站停车模式，每五分钟有一趟列车。
穗莞深城际铁路相当于广州、东莞、深圳之间的城市客车路线，车站密度大，发车间隔短，广州、东莞、深圳之间的交通便利性大幅提高。 (记者冯欢实习生邵透明曼照片记者陈栋)