理论上，ETC的优点很明显，上高速、下高速只需一句“dit”就可以通过，非常方便、迅速而且可以打折。 今年突然出现了强烈推动ETC的新闻，传言说明年开始不使用ETC的话休息日的高速免费的折扣不能得到。
与此同时，在微信银行工作的亲戚朋友，无论在哪个单位，都陆续开始了轰炸。 加油站、高速收费站，只要是业主集中通过的地方，就会有人潜伏着，勉强完成任务。
无论是害怕传闻，还是无法忍受朋友的纠缠，很多人都像小编一样对信件抱有疑问，开设了ETC。 但是，ETC是否如您所想的那么方便？几个月后的效果如何？
央视的父亲说:“真有用！
8月21日晚，央视焦点访谈就这两项政策作了专题报道解释。 节目中指出需要废除省界的高速收费站，同时解决很多问题，但业主们应该做的只有一件事就是设置ETC设备。
节目比较了废除收费站前后的通行效率，结果非常明显，通行效率大幅度提高。 另外，预计到今年年底，全国250组省界收费站的拆迁工作将全部完成，如果不想堵塞消费者，车主建议设置ETC。
节目中，根据交通运输部的规定，所有者可以在全国免费领取ETC车载装置，从7月1日开始提到搭载ETC的车辆的高速公路通行费用在5%以上的优惠政策和支持。
事实上，ETC是否造成了交通堵塞？
但是，最近中央电视台的新闻，为了省界收费站的废除和ETC的普及，“ETC战争”:是服务还是商务？ ”投稿了。 的双曲馀弦值。 虽然ETC已经普及，但是也必须应对ETC通道的改造建设，不能只把ETC作为商业。
最近，随着ETC的普及，很多消费者在银行的“胁迫利益诱导”下设置了ETC设备。 但是，由于ETC用户的激增，很多高速收费站的车道改造建设还没有完成，原本通行的ETC车道变成了“堵车车道”，反而使人工车道变得顺畅了。
根据交通部和发展改革委员会的要求，到2019年底，汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路通行车辆的ETC使用率达到90%以上，高速公路实现基本不停车的高速收费。 目前全国高速公路总数约为8.6万条，目前ETC公路只占27%左右。
按此比例计算，超过90%的ETC所有者使用的是ETC通道的27%，这很奇怪。 因此，到目前为止中秋节，不仅高速公路出入口的通行效率不快，而且慢的ETC普及对业主来说也是毫无意义的。
无论是因为ETC的普及过早，还是因为基础设施建设的进度慢，在现在的状况下ETC的普及没有效果，在基础设施、相关服务等不完备的情况下，强制要求用户设置ETC也没有意义。
一张卡片的后面是生意
交通部最新数据显示，目前全国ETC用户已达1.7亿人。 许多网民认为，银行作为主要推广渠道，业主用户作为银行的优秀顾客，在免费ETC的背后，实际上有银行卡。
在联系的时代，精练的是成见，被剥夺的是时间。 与ETC设备绑定的银行卡在“情景金融”的多重利用空之间很丰富。 车主不仅支付高速费用，还支付保险费、保养费、加油费、ETC支付停车费，还支付场景支付、消费金融。
另外，一部分银行利用政策作为小费，对顾客制定了“不做就不能贷款”、“必须办信用卡”、“必须冻结保证金”等霸王条款。 在服务、效率、管理水平等方面不足的情况下，盲目向消费者推广ETC的任何机构和机构都是以国家政策进行生意的。
根据规划，如果ETC通道的建设能赶上ETC的普及，对改善高速公路拥堵交通环境有很大意义。 但是，从目前的进展情况和状况来看，在推广ETC的前提下，道路改造的进展情况和管理细化变得更加重要，道路改造完成后消费者急于进行ETC业务。
交通运输部废除高速公路省界收费站实施组副组长，说到今年年底完成工程基本建设时，100%的车道将实现ETC功能。 希望有关部门能够推动ETC，尽快完成道路改造计划。 否则，绿灯的ETC专用车道会变成“堵车专用车道”。