中国有句古话,“河以东三十年,河以西三十年”。在娱乐圈,风向的改变不会持续太久。过去几年热门的交通明星在过去两年里在大范围内被“冷落”,甚至一些业内人士也呼吁“封杀交通明星”。
导演张继忠指责交通明星在综艺节目《我是演员中的佼佼者》中玩大牌、“早上不起床”和在片场高收入地“打地垫”,他们中很少有人因为整体素质差而成功改行当演员。
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在他看来,“阻塞交通(明星/偶像)是非常必要的。”当时,它引起了各方的热烈讨论。虽然很多人都知道“燕值第一”的交通时代不会持续很久,但他们没有想到“成为过去”的日子会这么快到来。
交通时代始于2011年的“宫锁心玉”和“如履薄冰”,2014年的“盗墓笔记”和“传奇之剑”造就了一批交通小生/花。今天,观众越来越拒绝购买交通明星的账户,总共不超过10年。
交通明星的出现是一种市场行为,是由资本诱发的。因为明星本身是“眼球经济”的产物,粉丝越多,商业价值就越大,艺术家在广大粉丝的全力支持下成为明星是很正常的。
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交通明星通常有很高的色彩价值、受欢迎程度和受欢迎程度,但表演技巧通常相对匮乏。虽然很少有优秀的电影和电视节目可以出售,但它们仍然吸引了大量吃甜瓜的人来观看,因为它们包装精美,甚至大肆宣传。
虽然他们大部分都没有接受过系统的专业表演训练,演技也不是很好,但主演的电视剧往往具有很高的主题度和收视率,《交通知识产权》(traffic IP)已经成为一种屡试不爽的法宝,导致许多实力强大的演员不得不扮演配角。
对于老年演员来说,情况更糟。蒲存信曾经抱怨说,他没有电影了,因为没人利用他。每个人都想看到的是交通明星。像蒲存信这样的老演员没有话题,自然不会受到青睐。
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这导致了一个尴尬的现象:一方面,由交通明星主导的电视剧/电影在等待他们的声音被听到,甚至他们的诅咒被听到。另一方面,粉丝们对那些没有亮点或进步的交通明星的表现赞不绝口,他们很容易“爆料”。
在球迷和谄媚的人群中,许多交通明星找不到去北方的路。他们不知道,也不会花时间和精力来提高他们的表演技能。
对资本和市场的追求催生了流动时代,最终彻底颠覆了流动时代。如今,随着电影薪酬泡沫不断被挤出,审美能力不断提高的观众也越来越拒绝购买交通明星的账户,转变为交通明星必须面对的选择。
“两三年前,像鹿晗一样疯狂了半年,是那种脑损伤粉。现在,作为一个理性看待的路人,我总觉得已经过了好几年了。已经好几年了。他似乎没有取得任何进展,或者没有很好地定位自己。这是变冷的前奏。”
“以前是吴亦凡·范艳,但现在他已经脱下了火药。他没有理由突然不喜欢它。他一直知道自己的演技很差,而且从来没有买过电影票。他29岁,不太年轻。除了燕,他似乎真的没有什么可提供的。”
对于交通明星来说,真的有必要像张继忠所说的那样“屏蔽”他们吗?真的没有适合所有人的尺寸!
这是因为“封锁”对那些知名度高、自我意识强、努力提高业务能力的交通明星来说是不公平和不合适的。应该“阻止”的是那些热衷于包装炒作但不尊重自己职业的“害群之马”。
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交通明星应该被疯狂压制吗?
权威官方媒体《人民日报海外版》在昨日发表的《中国电影表演的回归与转型》一文中明确指出,“交通理论”并不可取,但中国银幕不需要盲目排斥交通明星,他们应该肯定甚至培养具有扎实演技和主流价值观的交通明星,从而提高电影的艺术品质和传播能力。
毫无疑问,这代表了意识形态机构和行业权威人士的明确态度,因为《人民日报海外版》等权威官方媒体不会随便发帖,被交通明星背后的经纪公司收购的可能性非常小。
哪些交通明星可以被列入“白名单”?《中国电影表演的回归与转型》写道:刘浩然、胡歌等许多年轻演员都是交通明星,具有很强的示范力。这个行业应该更好地利用这些交通明星。
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他因《仙剑传奇》而出名,并因车祸后的《火中涅槃》和《假装》(The Preside)而出名。近年来,胡歌被选中了,他转到了戏剧舞台和大屏幕上。没有人能挑出任何缺点,因为他的表演技巧、表演道德和公众赞誉都非常好。