温/机器狗
我不知道从什么时候起,“燃料汽车已经结束”的想法已经深深地扎根于人们的心中,人们已经把他们的主要研究和发展努力投入到电气化领域。例如,就连宝马也捶胸顿足,因为它没有赶上第一波电气化浪潮。
然而,在这样一个大环境中,仍然有人“不了解时代”,只是在玩传统的燃油汽车!这是马自达,开启了燃油汽车技术的终极意义。
排量为2.0升、油耗仅为3.3升/100公里的第二代创驰蓝天发动机不是混合动力!这只是一台纯汽油发动机!这种油耗比一些摩托车低。这是一辆技术马自达!
这种不利的燃油消耗性能的关键在于51%的超级发动机热效率。我们都知道,发动机的热效率越高,就意味着效率越高,节能越多。51%的概念是什么?新凯美瑞诞生于TNGA框架下,专注于燃油经济性。它的油耗性能受到许多人的称赞,而它的发动机热效率只有41%。然而,以大众EA211为代表的许多发动机的热效率仅为约38%。
此外,该发动机还考虑了动力性能,值得成为高效节能的典范。这些都离不开马自达的“火花塞点火控制压燃”技术。
众所周知,火花塞点火在汽油发动机中的应用优于良好的动力输出延展性和排气净化。然而,柴油机主要采用压缩点火技术,这种技术具有燃油经济性和扭矩大的优点。长期以来,两者不能共存。
最重要的原因是压燃燃烧所需的空非常窄,无法适应不断变化的环境。马自达火花塞点火通过产生一个叫做“空气体活塞”的膨胀火球来控制压燃,以此来额外压缩气缸内的混合气体,从而改变压缩比,实现气缸内温度和压力的精确控制。这样,不仅扩大了压缩点火的范围,而且确保了与火花塞点火和压缩点火模式的无缝切换。
简而言之,它结合了汽油发动机和燃油发动机的优点。实现了火花塞点火和压燃的无缝连接,结合了汽油机和柴油机的优点,解决了世界范围内汽油机应用压燃技术和大批量生产的问题。
我隐约闻到了国内粉丝不可抗拒的冲动...
创驰蓝天汽车施工技术
这个模型无疑是在探索燃料发动机的极限。然而,作为汽车行业领先的技术屋,马自达对技术极限的探索将不限于发动机,而是将全面开花,并在诸多方面取得了成就,如创驰蓝天汽车的施工技术,这将在下一个环节中凸显出来。
马自达将在新一代汽车车架技术“创驰蓝天汽车制造技术”中使用1310兆帕级高压钢板材料,并从新一代马自达3号开始逐步投产。
在车身结构冷成型零件的生产中,由于加工后难以保证成型性和尺寸精度,高压钢板的强度始终保持在1180兆帕的水平。马自达与新日铁、住友金属和JFE钢铁合作。三家公司共同发展各自的优势,通过合理设计制造条件,最终成功开发出1310兆帕级高压钢板材料。
通过使用高压钢板材料,不仅可以为车辆的性能要求提供优异的耐久强度,而且可以减轻车身重量,实现整车轻量化。
说到轻量化,它也是汽车行业的热门话题。马自达使用高压钢板材料来保持车身的耐久强度并减轻整备重量的重量。
新一代马自达3还计划在以下部件中使用1310兆帕级高压钢板材料:前柱内件、车顶纵梁内件、铰链柱加强件、车顶纵梁加强件、2号横梁和侧梁内件。与传统部件相比,新部件可以减轻总重量约3公斤,进一步为车身的轻量化提供帮助。
值得一提的是,在底盘方面,新一代马自达3采用了14.2跑车级高速转向器传动比,进一步保证了转向响应的准确性。此外,高刚性轻质结构和多连杆后悬架,加上精确的调节,有效增强了低速范围内的灵活性、高速范围内的稳定性和全速范围内的舒适性。
说到舒适,我们必须提到马自达以人为本的设计理念——将人体保持平衡的能力发挥到极致。从而实现马自达“人马合一”的追求。
以新一代Atez为例,整个车身结构、底盘悬架、轮胎、座椅和GVC都已完全更换,28%的车辆零部件再次升级,独特的黑色技术GVC PLUS受到祝福,让驾驶感觉运动、稳定、舒适。
规划未来
马自达此前曾宣布“2030年变焦变焦可持续发展战略”。该公告还将针对“有特殊法律限制的地区,推出符合规范的电动汽车。”这完全符合“马自达计划在2020年向中国市场推出电动汽车”。
在“社会”领域,马自达将致力于减少由社会问题引起的交通事故。通过创造安全舒适的汽车产品和汽车社会,马自达将允许人们自由地前往任何可能的地区,为用户创造丰富的汽车生活。
在“人”领域,马自达将以人为本,为更多用户提供充满“驾驶乐趣”的汽车产品,保护地球环境,建设繁荣社会,带给人们内心的满足感和乐观向上的人生哲学。
然而,马自达将为目前流行的自动驾驶技术引入一个名为“马自达副驾驶概念”的系统。它将在2020年进行实验,并计划到2025年实施该标准。
马自达一直喜欢专注于技术。这就是该品牌在全球拥有大量粉丝的原因。