特斯拉3型汽车即将在国内亮相。自有品牌的新能源汽车能携带它吗?

很快,国产车型3将在中国交付。在这漫长的等待中,中国人没有得到预期的降价。取而代之的是,他们看着特斯拉打包国内的3型汽车并出售辅助驱动系统。价格也从32.8万元上涨到35.88万元。肯定会有很多消费者期待看到这一点,但特斯拉根本不担心这个问题。

根据中国今年前九个月的汽车进口数据,今年前三个季度中国进口了4.5万辆新能源汽车,同比增长179.9%。其中,特斯拉的三款车型占32700辆,占72%。当然,模型3肯定是主要力量。现在,模型3在路上的能见度甚至超过了模型十,这显示了它在中国的受欢迎程度。这是特斯拉的信心。即使MODEL 3是中国制造,也没有必要像其他品牌一样降价数万元,以免受到消费者的批评而转向其他品牌。

作为特斯拉的入门级车型,MODEL 3的售价也超过了30万元,这是许多国产电动汽车无法达到的上限。只有比亚迪、广汽新能源、威来汽车等少数品牌能够以30万元以上的价格销售自己的新能源车型。其中大部分是基于运动型多功能车的,与定位中型汽车的车型3没有太多竞争关系,或者目标群体没有太多重叠,这更像是错位的竞争。

在广州车展上宣布预售价格的小鹏P7,可以说是国内3款车型为数不多的竞争对手之一,预售价格在270,000-370,000元之间。定位为大中型纯电动汽车,启动续航能力超过550公里。几乎可以说,肖鹏正在使用一款与车型S相当的车型与车型3竞争,只有当它有机会获胜时,新车才会在明年第二季度交付。

在新车制造商中,肖鹏已经是销量第一梯队。今年前10个月的累计销量仅为11,944台,仅为特斯拉国内销量的三分之一左右。后者仍以进口方式在国内销售。这显示了中国人对特斯拉品牌的认可程度,以及国产电动汽车的生存难度。

本文来自车家车甲的作者,并不代表车家车的立场。

特斯拉的力量:家用电动汽车能保持70%以上吗?特斯拉对中国的大规模攻击会导致多大的后果?
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